中国造船业困难重重 年内很难看到曙光

中国造船业的危机似乎愈演愈烈。日前，温州乐清的东方造船集团董事长陈通考被传跑路，对此，乐清市船舶工业行业协会会长、温州欣顺船业集团的董事长胡志兴表示：“确实有这个说法。”

据前瞻产业研究院资料显示，东方造船集团是乐清明星造船企业，刚于2011年8月在伦敦证交所AIM(伦敦证券交易所的第二板交易市场)挂牌交易，成为首家在AIM上市的中国造船公司。

一个新的行业背景是，2012年1月份，全球新接订单为199万载重吨，同比下滑71.1%，环比下滑36.5%。这是两年来单月新接订单量首次跌破200万载重吨，也是全球船市五年来最差的开年数据。

在中国，1月新接订单26万载重吨，环比大幅下滑54.4%、同比下滑79.1%，是自2009年6月来单月最低值。

董事长“跑路”疑云

据前瞻产业研究院资料显示，东方造船集团创办于1986年10月，是中国机械500强企业、温州造船业的龙头企业，总占地面积35.3万平方米，总岸线1000米，1万-3万吨级造船台13座，总造船能力为20万吨以上。

2007年12月，东方造船集团和自然人陈国俊(陈通考之子)共同发起投资10个亿，与安徽枞阳县成立东方造船股份有限公司，年产量达30万吨以上，年产值达40亿元人民币。

昨天，针对陈通考跑路传言东方造船股份公司有关人士做了驳斥，他表示东方集团旗下的安徽基地仍在正常运行，董事长跑路一说，或“出自个别人的不满”。

前瞻产业研究院资料显示，东方造船与2010年实现营收1.27亿美元，税前利润150万美元。截至2011年6月底，该公司的订单总额为8900万美元，订单交付日期已排至2014年1月。

有分析指出，东方造船集团一直以来的投资较多，境外上市成本较高，受国际金融危机影响，债务压力过大。胡志兴表示，东方造船涉及借贷资金12亿，在银行贷款陆续到期时导致债务违约。

去年8月，在实现伦敦上市后，陈通考曾表示，公司彼时尚有1.8亿美元的债务，“上市一方面是为了融资，另一方面是为了债务重组，降低银行利息的支出”。

行业遭遇信心危机

陈通考或已“跑路”的消息，在乐清同行看来，是一次破坏信用环境的事件。胡志兴表示，乐清市政府打算拿出2亿元替类似企业偿还贷款，但本人不至，政府努力也没有效果。

2011年，由于全球航运业低迷，一方面多数航运企业亏损经营，造成船东已预订船舶支付困难，新船预付款比例大幅下降，造船企业流行性资金大幅收紧，多数造船企业的净现金流为负数。另一方面，船东接船意愿不强，要求延迟交船、更改船型、延期付款的现象也在增多。

中国船舶工业协会指出，国内银行对于船舶行业的放贷更加谨慎，加上国内货币政策的进一步收紧，造船企业融资难、交船难问题更加突出。

“今年造船总体行情依旧会很差，市场疲软，台州地区的船厂已经算是负债比较轻的了。”15日，浙江方圆造船集团董事长、台州船协秘书长金文林表示，如同其它热门领域，在造船业也出现过投资船厂，而后通过资本运作进入金融炒作，却并不进行实体建设的案例。

“前十年的刺激，造船市场快速膨胀，仅台州地区就有200亿的民间资金入场，现在基本都已撤离。”他说。

浙江省船舶行业协会会长李仁鑫亦表示：“浙江省造船行业，从2006年左右开始兴起一股新办企业的热潮，在2008年危机期间还有从房地产转投造船行业的情况。但是从2011年开始，新办企业因为订单减少、民间融资困难而遭遇的危机开始显露。”

即便是信奉“什么赚钱就赚什么”、从欣灵电气董事长转身为欣顺船业董事长的胡志兴，在花了6年时间打造温州最大规模船企后，也坦言“形势困难，这两年都不太看好船市。”