物流业“黄金十年”将启 民营物流企业能否分一杯羹？

据前瞻网记者了解，全国流通工作会议即将召开，该会议有望出台深化流通体制改革、加快流通产业发展的相关文件。

受此影响，近期资本市场物流板块表现非常活跃。市场容量不断扩大，利好政策频频出台，在这样的大背景下，中国的物流产业将迎来发展的“黄金十年”。但是，管理薄弱、用工难、融资难，已经成为本土物流企业做大做强的“拦路虎”。

政策“暖风”频吹

今年以来，扶持物流业发展的政策“暖风”频吹。先是“营改增”的试点范围扩大，继上海之后，北京也启动了试点，此外天津、南京、广州等城市也提出了试点申请，这被视作为物流企业减税减负的重要政策。

随后，财政部、国家税务总局联合发布了《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》，明确对现有物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税实行减半优惠政策。

5月初，国务院办公厅转发《关于2012年纠风工作的实施意见》要求，治理物流领域乱收费和公路“三乱”。降低公路乱收费有利于降低物流成本，对国民经济的长期发展有利，对物流板块形成政策利好。

除了为企业减负，政策上还在融资方面为企业“开源”。长期以来，银行贷款利率高、贷款流程长，一直是物流企业普遍面临的困难。除了各家商业银行纷纷推出针对物流企业融资的品种外，去年10月，国家发改委与国家开发银行签署《支持物流业发展战略合作协议》，支持物流企业兼并重组，培育大型物流企业。国开行有关负责人表示，将发挥 “投贷债租证”的综合金融服务优势，不断创新并设计满足不同客户、不同需求的金融产品，积极引导社会资金投入，共同支持物流业发展。

亚洲物流双年展的主办方——德国慕尼黑国际博览集团负责人表示：“无论是拉动就业还是对GDP的贡献，物流业特别是现代物流业的功劳都很大。基于中国经济的蓬勃发展，加之电子商务的迅速成长，预计中国的物流还将呈现爆发式增长，将迎来"黄金十年"。”

民营物流面临“三难”

民营物流企业的一大软肋，就是管理能力的薄弱。前段时间沸沸扬扬的星晨急便老板“跑路门”，折射的只是民营物流企业治理结构上混乱的一个案例。事实上，大多数的民营物流企业都缺乏系统性的管理框架。