本田汽车新款车型一年内五次召回 高管集体降薪

自去年以来，因采用高田问题气囊的原因，除了新款飞度外，本田还在全球大规模召回其他车型。采用了高田气囊的车辆中，车辆的副驾驶安全气囊在遭遇撞车时可能失效甚至爆炸，此时，安全气囊中气体发生器内压力异常上升，金属外罩可能破损并溅出碎片，气体发生器中的高温气体可能发生泄漏，甚至起火，存在安全隐患。因为这一隐患，本田继去年召回采用高田问题气囊汽车之后，今年6月在全球扩大召回203万辆，而同样是因为采用高田气囊隐忧，本田技研工业(中国)投资有限公司(下称“本田中国”)也向中国质检总局备案了召回计划，为自2014年7月23日起中国大陆地区进口的思域等三款汽车共涉及10710辆。

本田中国新闻发言人朱林杰昨日(23日)接受《第一财经日报》记者采访时谈到，该企业确实在中国市场也有因采用高田气囊而召回，但他拒绝对本田大规模采用高田气囊而导致频频召回一事置评。

不仅是本田被高田安全气囊隐患牵累，丰田、日产、三菱、斯巴鲁、克莱斯勒、宝马等车企皆因使用高田安全气囊而被卷入召回事件中。根据美国当局统计，去年和今年，高田气囊故障导致的车辆召回总数已达780万辆。如果加上此前其他市场，因高田气囊问题在全球召回车辆总数在2014年7月中旬就已经突破1220万辆。近日，美国安全监管机构敦促受相同召回事件影响的消费者尽快更换隐患安全气囊，并因高田气囊缺陷将对610万辆汽车展开调查。据媒体报道，高田安全气囊已经造成四起致命事故。

日本汽车部件厂商高田创立于1933年，是一家专门生产汽车安全气囊、方向盘、安全带、电子感应装置以及其他汽车安全零配件的跨国公司，总部设在日本东京。汽车专家张志勇昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，高田气囊所导致的召回范围涉及之广，说明高田在这一市场垄断了很大的市场份额，但同时也暴露了许多整车厂过于依赖某一零部件供应商，以及过度信任零部件供应商，因此导致在生产汽车过程中对检测等方面存在忽视。