库存超限10倍 一汽丰田经销商被指杀鸡取卵

年关将近，冲量大战也是早已拉开架势。无论是为自己，还是为丰田、为一汽，一汽丰田的压库举措都必然不会轻描淡写。报告中就提及，目前，江苏一些一汽丰田4S店的库存超限已高达10倍。

市场环境发生变化，退网时有发生

要知道，即使再抗压的弹簧，也终有被压断的一天。昨日，便有媒体报出，北京现代在上海的渠道发生集中退网事件。通现店、强生店、东昌店、恒锐店已经相继向厂方报备退网，上述几家店已经停止向厂家提新车以及停止接受厂家相关考核。目前，上述几家店暂时处于过渡期。

今年8月，有媒体通过暗访获悉，北京13家东风本田经销商已经停止在厂家进车，以此来表明对厂家补贴政策的不满。

同时，来自北京北辰亚运村汽车交易市场等地的行业数据也显示，今年以来，经销商对盈利的预期逐月下降，特别是三季度不少品牌经销商不约而同地作出拒绝进货的决定，舍弃返利以求自保。

在业内人士看来，如果市场情况继续恶化，恐怕将重蹈2012年汽车流通全行业亏损的覆辙。

彼时，中国汽车产业处于爆发式增长阶段。即使是厂商不合理的商务政策，经销商也还能承受。然而，时过境迁，随着中国汽车保有量的跨越式增长，拥 堵、污染……越来越多的城市加入限行、限购行列。这也直接导致供求关系发生变化，市场竞争不断加剧。如此背景下，厂商如果依旧按照计划经济、卖方市场进行 生产、压库，经销商的痛苦可想而知。

每一家经销商都可谓是厂商的忠诚伙伴，是真正在前线与其他品牌“厮杀”的人，是为厂商攻城略地、赚取真金白银的人。越是竞争激烈，厂家越是应该 善待他们的经销商。一旦经销商对厂商不再寄予希望，且形成蔓延趋势，最终厂商只能自食苦果。套用葛优《天下无贼》中的一句台词，“人心散了，队伍不好带 了”!