宾利价差大阻碍在华销量增长 售价是美国3至4倍

当然，这种增长或许是宾利不愿看到的，因为价格下跌了，利润就会受影响。如果销售6000辆宾利，与销售2000辆宾利，获利一样多，那宾利还不如维持居高不下的价格呢。销售量一大，对生产不仅是灾难，而且售后也将成为不可承受之重，利润被高度稀释，甚至会陷入卖得越多亏得越多的怪圈。那宾利在中国飞速发展，就不是福音，而是噩梦了。

虽然宾利价格极高，但其利润并不理想。宾利2013年利润率只有10%。宾利在中国市场不仅销量巨大，而且单价是最高的。这足见中国市场对宾利利润的重要性。

当然，价格奇高却并没有让宾利赚得盆满钵满。由于是手工生产，效率极为低下缓慢，造成成本居高不下。从车体焊接、涂装、动力系统及传动系统、内装真皮缝制以及原木加工，都是由经验丰富的工匠们一点点手工完成。所以，生产线每分钟只能移动6英寸，生产一辆车要花16周至20周才能完成。在现代工业发展中，大规模生产已显示出极大的经济效益和强大的竞争力。宾利精雕细琢的手工生产方式让其在与对手竞争中处于不利地位。

在技术上，宾利早就被对手超越，由于其发动机是公认的“喝油冠军”，在提倡节能和环保的时代，显得格格不入。所幸面向未来，宾利有混合动力的规划。

质量困惑

在用户心目中，超豪华车质量应该是完美无缺的。如果问题过多，容易对品牌造成致命伤害。

由于质量问题，宾利出现召回的新闻时有发生。资料显示，从2013年10月21日起大众召回装备了碳陶瓷制动系统的宾利欧陆GT、GTC及欧陆飞驰车型，共涉及113辆。召回原因是在含盐量极高的环境下使用过后，可能由于应力腐蚀导致后轴侧连接制动盘与制动盘毂之间的不锈钢螺钉受损，在特定情况下，可能使制动距离轻微增加，导致安全隐患。

宾利车颇受中国用户诟病的，是其会发出刺激难闻的气味。虽然宾利在中国数量不大，但发出难闻气味的，已经不是个案。2011年6月，深圳车主花606万元从深圳市佳鸿贸易发展有限公司定购了一辆宾利慕尚豪华型汽车。2012年4月，用户收到车后，发现车内有严重的刺鼻性气味，提出异议，销售解释说新车都有点，慢慢就会消失。但多日过去，刺鼻气味涛声依旧，人坐进去后容易产生头晕、头痛、恶心等症状。2014年4月四川成都用户花350多万元购买的宾利欧陆飞驰599BCC，行驶了三万多公里后突然出现严重刺鼻性气味，让人感到头晕恶心，车内空调不制冷。车主到4S店做了两次加氟，问题变得越来越严重，车主委托成都三家检测机构，检测了甲荃、苯、TVOC三个项目，显示TVOC超标。对官方检则结果，宾利厂商家却不认可，让车主郁闷不已。

与车内发出难闻气味这一问题相比，更严重的是宾利的自燃和爆炸这类致命性的质量隐患。2013年7月，杭州世贸君澜酒店，陈先生花400多万元买的宾利爆炸了，车用了才不到一年半，才跑了两万公里。事后宾利给了车主一个难以服众的解释：避震器坏了。至于为何爆炸，并没有交代原因。2014年12月20日，在广东省佛山市禅城区汾江南路上，一辆400多万元的宾利抛锚，随后引擎盖冒出滚滚浓烟，开始自燃。有意思的是，这辆宾利是才买的新车，事发地点距离4S店不足500米路程。

作为超级豪车品牌，车主对其质量是“零容忍”。如果宾利不能从根上杜绝质量问题，这对宾利的发展可能就是致命的。俗话说，千里之堤，溃于蚁穴。如果任凭质量问题存在，并对解决这种问题缺乏直面和担当的勇气，那就会导致用户不满，进一步影响到用户的购买欲望，给品牌造成伤害——因为质量和品牌是驱动超级豪车前行的两个轮子。