共享模式+特色系统， 轩亿国际要做鞋服供应链领域的NO.1

“成立四个月，与40个品牌达成战略合作，与180个品牌达成意向合作关系”这是轩亿国际在北京共享联营战略发布会上亮出的成绩单。

面对物流行业趋于饱和、消费升级、共享经济浪潮涌动的大环境，有深厚物流行业背景的轩亿国际没有继续在深水区“潜伏”，而是探索出了全新的商业模式，专注于鞋服供应链细分领域，他要做鞋服供应链领域的NO.1。

轩亿国际共享联营发布会现场合照

首创鞋服供应链领域的共享经济

“共享经济是让企业赚钱才会有商业模式。鞋服个性化的东西很多，更需要共享。我们正在做的轩亿共享联营就是要为鞋服行业打造一个标准化平台，服务于这个行业，解决行业痛点，让企业减少成本，获得更多收益。”寥寥几语道出了轩亿共享联营存在的意义与价值。

轩亿国际共享联营成立于2018年1月，正式运营不过一个多月就取得了不小的成绩，这些与轩亿国际的掌舵人张四波先生的密切联系自然是不言而喻。作为轩亿国际董事长和中国物流与采购联合会服装物流分会的副会长，张四波先生有着丰富的行业经验。从外贸到物流，从员工到老板，他每一步都走的扎扎实实。

早年间，张四波先生创立过一家外贸公司，对外贸行业有了深入了解。2008年，由于种种原因，张四波先生投身物流行业，开启了第二段创业经历，2011年成立轩亿物流有限公司。专注，是张四波先生身上一个典型的性格特征，所以在物流公司时，他没有“眉毛胡子一把抓”，而是对运输的商品做了挑选、淘汰。2014年，轩亿聚焦鞋服领域，从仓储到运输，轩亿物流的业务有条不紊的进展着。随着公司规模的不断扩大，轩亿物流也从上海开到了全国。据张四波先生介绍，目前，全国一二线城市都有轩亿的分公司。

物流公司做到了一定规模，名利双收、早已实现财务自由的张四波先生并不满足于现状，他要搞点更大的事情出来，解决鞋服行业供应链中存在的痛点。

在张四波先生看来，服务质量不高、资源浪费严重现象在鞋服供应链行业普遍存在。鞋服类产品是生活必需品，同时具备退货频次高、服务周期长的特性，网购的鞋服送到消费者手上后，服务并没有就此终结，后续还会涉及退货等服务，而在中国做区域性物流供应链的很多，做全国性鞋服物流供应链的却不多，没有统一与针对性服务标准。目前，鞋服企业要么在每个地区找分别找不同的物流服务商，要么自己公司做物流配送，不可避免的是这些鞋服公司都要成立一个很庞大的物流部门来应对大区域的物流配送问题，，配送效率低、运营成本高。不光如此，上楼难、乱收费、服务质量不达标、调拨退仓等问题也让鞋服企业深受困扰。另外，鞋服行业有淡旺季之分，淡季时，第三方仓库利用率低、物流从业者无货可运、配送人员无件可派送等现象造成了鞋服行业资源的极大浪费。

轩亿国际董事长张四波先生

有问题与解决问题总是相伴而生的，摸准了行业痛点的张四波先生要做第一个“吃螃蟹”的人。经过四年的摸索，张四波先生有了创立共享供应链的想法，只待时机成熟便可将想法付诸实践。随着共享经济的浪潮席卷各个行业、国家不断出台有关共享经济的利好政策、消费升级成为趋势，有着敏锐商业嗅觉的张四波先生知道，天时、地利、人和都已具备。于是张四波先生成立轩亿团队，历时四个月，打造了国内首家鞋服领域“共享”平台—轩亿国际共享联营。

轩亿国际共享联营虽是全国首创的新型经济模式，但它并不是孤立无援、单打独斗。轩亿国际共享联营得到了中国物流与采购联合会的认可与支持。中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，中国物流与采购联合会愿意为轩亿国际共享联营提供全方位的、更有深度的供应链服务。在他看来，轩亿国际打造服装供应链平台对于服装产业的发展是非常具有现实意义的。它能够优化服装产业供应链的各个流程，大大提高送达效率，并通过供应链加强鞋服行业的协同性，使得鞋服设计端和消费之间无缝衔接，体验到最末端消费者的需求，产生更多的创意，让消费者喜爱的、真正流行的服装流行起来。其次，通过供应链的资源整合和资源优化配置，就能够大大降低成本，提高鞋服企业的利润空间。

共享什么?如何共享?

轩亿国际共享联营共享的是鞋服行业中的哪些资源呢?张四波先生表示，轩亿国际共享联营要通过共仓、共运、共配，实现多个品牌共享仓储、共享第三方干线运输，快件到达目的地后，联营网点配送。也就是说，在轩亿国际平台上，仓不仅仅是一个品牌的仓，多个品牌可以共享一个仓储，实现仓库的高效利用。第三方干线物流人员也不再像以前一样，淡季时无货可运，轩亿国际为他们提供货运订单。另外，轩亿还将联合当地物流公司来完成订单配送任务，打造零距离配送。

在提到轩亿国际的具体运营模式时，轩亿国际总经理陶晓斌表示：““我们的运作模式很简单，就是从供应商开始到联营环节，供应商到货，再到第三方运输，再到第三方分拨，末端配送快速接到货配送到营业点。轩亿国际平台可以把发货网点打造成客户，我们最终端的联营管理是每个城市要强强联手。共享三方运输，三方运输有非常大的空缺，三方分拨、第三方仓储、第三方管理可以共享，还可以共享经销商的仓库，这个平台如果发货网点做得不好，你就会被经销商吃了。这是我们的联营模式。”

轩亿国际总经理陶晓斌

特色系统助力首创模式，达到1+1>2的效果

把行业做成一个标准化的东西，仅有模式的创新是远远不够的，轩亿国际结合自身的运营模式独立研发出了“营运核心系统”，以此来实现信息传递共享，轻松实现发货、调拨、退货、进柜、撤柜、特卖等跟踪及结算。这套核心系统，能够实现城市无盲区覆盖，所有网点共享网点共享平台网络，实现一个平台，货通全国。据陶晓斌总经理介绍，目前的快递、快运公司由三到四个系统的组成，分别是运输、财务、质量、配送管理，而轩亿国际的系统分六部分，除了基础必备的功能外，还可以实现异地调拨、退仓、进柜、撤柜、特卖等的订单录入、查询及管理，并且有TMS与WMS的功能。最强大之处还是系统支持所有公司的运单录入及管理，联营网点可以继续使用自己公司的运单，只需要在系统报备运单，就可以录单使用，节省了各公司加入平台后再次更换运单的成本以及资源。”

“平台要更具有包容性，所有快递、快运都能在系统里下订单，他所有的快递、快运订单都能在系统中结算。同时，我们的系统能够做快速的逆向物流。”

平台的包容性还体现在轩亿国际与国内外中高端鞋服企业、品牌方、干线物流配送公司的强强联合、互利共赢的关系上。加入轩亿国际的中高端鞋服品牌无需缴纳任何费用，即可享受到优质的供应链服务。在轩亿国际联盟，鞋服企业只管生产与接单，省去供应链环节的支出，近而省下15%左右的成本。另外，一条高效率的供应链也能提高企业信誉。

为行业带来福音仅仅是开始，轩亿国际最终要惠及的是消费者。一方面，鞋服企业成本降低，消费者拿到手上的鞋服价格会更低。另一方面，轩亿国际作为一个国际化平台今后会将国外优质鞋服品牌引进中国，也会将国内鞋服企业引出国外，这就保证了消费者能使用到更好的商品，享受到更好的购物体验。

俗话说，无规矩不成方圆。除了共享与特色核心系统之外，轩亿国际共享联营为鞋服行业制定了专属的包装、仓储、配送规范标准，为整体服务质量保驾护航。今后，轩亿国际共享联营会逐步将这些规则细化并衍生出新的服务。作为一个创新型公司，轩亿国际的成长速度是非常快的。陶总表示，按照这个速度计算下来，预计在三年内，完成国内1500座城市、国外100座城市，国内品牌1000家、国际品牌100家的规划。未来，轩亿国际能否将这个国际性鞋服供应链平台做大做强，又能否为鞋服行业注入鲜活的生命力，我们拭目以待。