51用车创始人李华兵：从投资人到创业者

从哈哈拼车到51用车

哈哈拼车的服务人群主要是远郊区县，拼的是大巴车，和现在的易到巴士、接我大巴做的事情并无二致。这是哈哈拼车1.0版本主要做的事情。但到2.0版本的时候，他们增加了一个新功能，就是面向私家车，以车主为中心发布拼车路线，乘客进行搜索预定。这一版本的推出使得哈哈拼车的用户量、订单量都得到了很大的提升。随之而来的便是红杉资本的B轮融资。

在运营哈哈拼车过程中，李华兵对产品做了一次技术升级，即是由乘客发请求、司机接单。这一升级，直接使用户数增长了10%左右。“所以我们就想，我们要做出改变，针对的应该是市内的白领，并且乘车价格应该比十块、十五块高，但是要比出租车便宜。”

于是，51用车诞生。

日前，拼车市场的补贴战打得相当激烈，李华兵说：“我们的策略最狠。首单1元，司机双倍补贴。既然行业都这么玩，作为老大我们干的肯定最猛。补贴是必要的，当别人在补贴的时候，不补贴就是落后。51用车会倾其所有，奉陪到底。”

而对于拼车软件逐渐沦落为“拼车版的‘陌陌’”，51用车将有何应对措施?李华兵也首次进行了回应。其表示，安全一直是他们最为关注也是最首要关注的问题。目前，51用车无论是从车主的资格审核，还是实名制审查上都在加大力度。以最严谨的制度保障乘客的安全是他们一直坚持的。

然而，对于下一波的计划计划走向，李华兵并不愿多谈。只透露：“大战即将打响。现阶段最重要的是打赢这场仗，才有后面的计划。”

对外，51用车在拼车市场犹如一只盘旋的秃鹰准备随时“攻城掠池”。对内，为了更好地“战斗”，李华兵强调的是一种“狼性”文化。记者问道“要么牛逼，要么滚蛋”的企业文化，会否粗暴。李华兵表示这和他生来所受到的环境和教育有关。他的成长经历中没有所谓的“捷径”，所有获得的一切都是在野蛮竞争中凭借着一己之力奋斗所得。所以，他对员工的执行力要求极高。

“对于工作，我丝毫不会有感性的情绪。”李华兵表示自己对于工作中的理性和生活中的感性，分得很清。尽管对员工工作效率要求高，但生活中他和大家打成一片，没有距离。比如，他告诉记者，采访结束后他会和公司的老员工有个餐会。采访前几天还带着团队去郊区做了团建。“我很喜欢带着大家一起搞活动，看着大家开心，我也会很high!”在李华兵的朋友圈里，能找到很多他和同事一起做团队活动的照片，每一张他都神采奕奕，比在办公室笑得开心。