顺丰创始人王卫：顺丰不能为圈钱而上市

“嘿客”遭遇前所未有的质疑

谁也没有预料到的是，随着王卫为顺丰规划出新的未来，并将旗下的“顺丰嘿客”作为重要布局的棋子之时，“嘿客”却被市场称之为“怪物”。王卫，也第一次经历了创业以来的市场质疑。

那么，王卫是否真的犯了错？“嘿客”，是否会成为快递业竞争对手赶超的机会？

自王卫创立顺丰以来，不得不说一直顺风顺水，但唯一备受市场质疑的，便是顺丰在2014年推出的“嘿客”。

2014年5月18日，在这个喻意“我要发”的日子里，顺丰“嘿客”社区便利店正式启动，并号称未来在全国开设3000家门店。王卫的雄心壮志，似乎又将顺丰带领新的高度。“嘿客”也出手不凡，短短数月间，全国网点布局近2000多家，基本覆盖国内区级城市。

“嘿客”的出现，从王卫对顺丰的战略定位来看，是为解决快递行业难以解决的最后一公里的难题而铺设的收派件的网点。

中国快递物流咨询网首席专家徐勇称，之所以是便利店的形式，本质上看在解决网点布局的同时，也可更大程度的分摊网点运营成本，更可将顺丰的业务单元打通，比如说顺丰速运+顺丰优选+顺丰移动端+金融+社区O2O服务平台+农村物流等等全线整合，这将使得顺丰未来的发展不可估量，事实上有利于公司进一步发展空间。

但在另一位快递行业资深人士孙淳看来，“顺丰嘿客”不伦不类，似乎集各种功能于一身，却又各种功能都不能做到最好。他说，“在零售业人士看来，顺丰嘿客的门店面积太小，展示空间有限，如果说它像便利店，又违反了零售业的一些店铺设计和陈列的基本原理。而在物流人士看来，如果立足于做收派快递的延伸便民服务，顺丰嘿客的固定资产投资显然又太浪费了。”

面对市场的质疑，压力之大也使得王卫不得不重视起来。他对外界的回应是，“B2C是未来方向，顺丰借助嘿客可以探索如何服务C端客户。另外，是选择等待商业模式成熟后再建店，还是先建店再摸索商业模式？顺丰选择后者。”

而顺丰副总裁陈旭，也在2014年中国电子商务跨界产业峰会上进一步阐述了王卫对于顺丰嘿客的布局构想。他表示，利用顺丰的实体门店开展食品O2O。主要有三种方式：店内商品展示推广，电子设备现场下单，顺丰优选包裹自提。当时，陈旭特意在现场打开了PPT，上面用黑体字提示着“嘿客”的门店数量：3000家。

事实上，“嘿客”的模式，在国外早就已经存在。比如说在英国排名首位的零售商ARGOS的业态，实际上与嘿客的模式相类似。不同的是，ARGOS一直致力于多方式购物和自助式购物(电子触摸屏)相结合，门店更类似于传统的便利店，而非快件收派点，并以传统的便利店方式运营。国内最先借鉴此模式的是九樱天下电子商务公司，在英国ARGOS的基础之上，结合中国实际创立了社区电商模式。

顺丰现在做电商物流是个死，现在不做电商物流，将来可能也是个死。

值得一提的是，顺丰嘿客早期刚刚起步之时，合作对象之一便是九樱天下，但后来因外界不可知的原因，双方终止了相关合作。曾经的合作伙伴，怎么看待“嘿客”系统？九樱天下CEO王迪鹏直白的表示，“九樱天下更倾向于做一个开放的平台，而顺丰嘿客是一个封闭的系统。”

封闭的系统，即顺丰快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店+嘿客电商的线上线下的O2O闭环布局，显然这个闭环规模庞大，王卫为嘿客设定的战略也充分体现了其对顺丰未来的设想。但王卫也不能忽视嘿客目前所面临的困局。

邵明俊表示，嘿客目前来看，全国布局网点之多，确实领先于其他快递企业，但嘿客客流量一直上不去，并且很多预先设定的功能，比如说即当收派点，又充任顺丰打通全线的平台，却仍然在探索之中。嘿客接下来是否应该进行调整？这才是王卫必须要考虑的重要问题。

王卫在私人场合，曾经说过这么一句话：“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”无论如何，现在看来王卫的选择是做电商物流，而嘿客则成为重要的布局关键。

嘿客命运究竟何去何从？王卫显然对此也底气不足，他说，“嘿客不是一个全国统一管理的模式，其模式还在摸索中。”

那么，摸索中的嘿客能否成为王卫为顺丰设计的战略中的功臣？邵明俊说，目前来看，仍然处于调整阶段。嘿客若失败，那么对于王卫而言，便是触动了顺丰的根基，很可能公司的市场地位会受到影响。但若要成功，那么顺丰便可领先其他快递企业，进一步巩固快递行业龙头老大的地位。尤其是在国内快递市场向国外快递企业陆续开放市场之后，意义更为重要。

对资本市场说“不”顺丰要活的有尊严

在采访过程中，多次听到一个观点，假如说国内快递行业出现第一家上市公司，那么，一定会是王卫的顺丰速运。但王卫却对未来公司上市，并未表现出特别的热情。

他说，“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。”

而王卫，则希望顺丰能够长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。他曾这样为内部员工解释顺丰为什么不上市，“如果上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。”

虽然王卫坚持不上市，但快递行业却被业内认为是一个烧钱的行业。顺丰在创立之初，王卫也有过将物业抵押给银行，以获得资金扩张的现实。虽然如此，但王卫似乎对外来资本一直保持警惕。在其他快递企业纷纷引入外来投资者的时候，王卫却对外来资本说不。

比如说，2004年FedEx策划进入中国市场，派人接触国内各家快递公司试图收购，给顺丰开出的价格是50亿人民币，而当时顺丰的年收入不过13亿元。王卫拒绝了这个报价，并且告诉对方，我有一天一定会超过你。

不接受任何外来资本的投入，也使得顺丰曾经差点倒闭。尤其是在2008年金融危机之后，大量快递企业因资金链条崩溃而破产关门，王卫却在此时对外声称，战死，好过做俘虏。一位顺丰内部人士刘英(化名)表示，当时公司上下人心惶惶，都不知道接下来该怎么办。“这时王总对大家说，如果要倒，也要让大家记得，曾经有一家叫顺丰的民营企业，能从心底让对手感到可怕更可敬！人可以输，但不能输掉尊严！死随时都可以，但要死得有价值！”

他是佛教徒的心肠市场上的“杀手”

那一次，顺丰逃过了市场萧条。但随着快递业市场的竞争不断白热化，也使得王卫不得不认真思索资本的价值所在。于是，外界看到了顺丰仍然坚持不上市，却为公司引来了外来投资者：元禾控股、招商局集团、中信资本签署协议，前三者以总体投资不超过顺丰25%的股份，成为了顺丰新的股东。融入的资金将用于进一步强化核心资源力量，如顺丰信息系统、中转环节及航空枢纽等。

外界纷纷认为引入投资者后的顺丰，将在不久的未来上市，顺丰官方却发表公告否认此说法：三家机构投资者是作为战略投资方进入的，与公司的上市无关，机构方对顺丰没有上市或者业绩的要求。并且，顺丰目前没有上市计划。

顺丰的表态，则让其竞争对手松了一口气，似乎市场仍然给他们准备了超越顺丰的机会。事实上，在顺丰的竞争对手那里，对于王卫有个评价，佛教徒的心肠，市场上的“杀手”。而顺丰内部，则认为王卫有三个特点，一，是对员工很尊敬。二，有理想主义。三，有社会责任感和一种关注弱者的情怀。截然不同的评价，也说明了王卫对内对外完全不同的处事方法。

对于竞争对手，确实，市场不相信眼泪，任何一个心慈手软的商人，他在商场中的搏击，很容易被竞争对手击溃。显然，王卫并非商场上的弱者，某种意义上，顺丰自诞生以来便以强悍着称，开始便以低价策略为武器，从一片红海中抢得市场，顺丰的成功，并非偶然。

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