游侠汽车CEO黄修源：电动车市场的现实很骨感

但与丰满的理想相比，游侠汽车的现实太过“骨感”。这家公司成立于今年3月，目前只有20多名员工，在上海租赁了两件小小的办公室，分别从事整车和车载操作系统的研发。

资金方面，黄修源手里只有两位朋友提供的300万元人民币，其中70多万元已经被花费在前两台Demo(验证车)上。按照计划，游侠汽车将用这笔钱支撑到下半年。

它的官方网站仍在备案中，但黄修源已经迫不及待地展开了宣传。他在问答社区知乎上开设了“游侠电动汽车”专栏，除了发布演示视频、回答疑问外，还把它当做招聘人手的平台。

“一定要招最贵的人。”在接受新浪科技采访时，黄修源如是说。他不仅给几乎每位加入游侠汽车的人发放期权，还开出了远高于业内平均水平的月薪。他并不担心这种慷慨可能很快导致公司弹尽粮绝。

二十多人的团队中，只有四五人来自传统汽车厂商，大多数人此前从事的是IT行业。黄修源计划招揽更多汽车领域的人才，但他也强调，自己是在“用互联网的思维造汽车”。

过去三个月，黄修源和他的团队制作了多张酷炫新颖、极具未来感的汽车概念图，最初的几个版本甚至取消了四个轮子，酷似外星飞船;他们还拍摄了一段长达4分钟的宣传片，阐述造车理念。

“汽车已经有许多年没有被改变了……汽车连入互联网，汽车的电动化，都是等待被革命的机会。”黄修源说。

但与网络上的天马行空相比，游侠汽车在现实中远没有那么“酷”。两个版本的Demo都是基于一辆劳恩斯酷派轿车进行的改装，而所谓“改装”也被局限在增加电动机和电池组上。

游侠汽车6月底发布的试驾视频显示，这辆电动版的劳恩斯酷派带着尖锐的电流声，略显吃力地起步、加速，驶过几十米后停下，整段视频仅为7秒。

虽然观感不如特斯拉Model S、宝马i8等顶尖电动车“高大上”，但坐在驾驶席上的黄修源，依然冲着镜头得意地竖起了大拇指。

小步迭代

黄修源毕业于中国传媒大学，是一位文科生，却已在IT圈子中浸淫多年，曾创办番茄树、翻东西、一首歌和积木网等多家互联网公司。去年10月，他开始考虑做一台电动汽车。

这是他首次涉足硬件领域的创业。他花费了大量时间思考这件事情是否可行，是否能占领市场。直到今年3月，他才下定决心，游侠汽车自此诞生。

“就像胶片相机会被数码相机取代那样，我们相信电动汽车能够取代传统汽车。”黄修源说。

在拿到300万元的天使投资后，游侠汽车花费两个月的时间，把那辆劳恩斯酷派轿车装上了电动机。但这辆车几乎没有性能可言：它装备了一台5千瓦电机，电能来自铅酸电池，最高时速仅为30公里/时。

但黄修源并不感到懊恼。他希望把互联网创业圈流行的“小步迭代”研发方式应用到电动汽车领域。“第一个版本没有要求，能跑起来就好。”他说。

一个月后，第二个Demo问世。它依旧基于劳恩斯酷派，但性能有了不小提升：配备30千瓦电机，最大扭矩240牛米，从0加速至100公里/时仅需7秒;搭载3800节18650电池，每节容量2600毫安，总共可提供约35千瓦时的电能，续航里程达220至250公里。

按照规划，游侠汽车将在今年底发布第三个Demo。它将是一辆“原生电动汽车”，不再是对现有车型的改装，而是要采用全新设计的底盘，包括悬挂、轮胎、避震及其他组件。

黄修源希望做一辆续航300公里、0至100公里/时加速5秒以内的廉价电动车。他似乎并没有考虑清楚产品的市场定位，只是笼统地宣称目标用户是“年轻人”。

要想走到商业化阶段，游侠汽车需要大量的前期投入，以及投资人的耐心等待。在黄修源看来，此次创业要想成功，将至少需要1000万美元。已经有两家投资机构给出了入股条款，但他并未接受。