广州限牌百天：销量锐减八成 经销商转战二三线城市

自广州7月1日发布限牌令开始，经销商便一直惨淡经营

据前瞻网记者了解，自7月1日广东广州实施汽车限牌至今，已经长达3个月零10天。这一百天以来，一纸“限牌令”腰斩过半上牌量，对于广州车市而言，无疑是一个考验。有人收拾行囊远走他乡，有人将此当做机会谋定而后动，有人趁机跳槽，有人黯然改行，也有人在发展壮大……在这100天里，有的店关门歇业，有的店开张大吉，有人哭了，也有人笑了，可谓悲喜两重天。限牌100天，为我们呈现出了广州车市众生相，会帮助我们看到今日之广州车市的内涵，亦能窥见一些明日广州车市的端倪。

悲销量锐减八成

“国庆参加了两个车展，终于卖了近一个月的量。”广汽丰田某经销商老总说到这一“喜讯”时，表情里面充满着无奈。他所谓的一个月的量其实不足20辆，与去年同期过百辆的销量相比，锐减八成。

自广州7月1日发布限牌令开始，有的经销商便一直惨淡经营。7月份，在6月30日“一夜疯狂”后，这个月不少经销商出现没卖一辆的境况;8月份，首轮摇号竞拍后，月底也未见爆发，大部分店不足10辆的销售量;9月份，在所谓“金九”来临之际，经销商略有收获，但各店也就是在20辆上下徘徊。

经历限牌三个月的广州车市，尽管酷热难耐，但4S店寒风阵阵。不过，尽管经销商都忧心忡忡，但市场人气却不算冷清，由于6月30日消费的大量释放，提车、上牌人来人往，许多店分批提车都安排到8月中旬。

两次摇号竞拍累积达1.5万辆的上牌指标，广州300多家经销商并没有在国庆假期“爆发”，只能说“不算好也不算差”。

那些一个月轻松过百辆的经销商，在限牌之下，面对每月锐减七成的销售业绩，心理上的转变与接收需要一个过程。

镜头一 过半销售人员转行或离开

在广物汽贸某4S店做销售顾问的小刘，在国庆结束后，正式向总经理提交了辞职，理由是回老家湖南谋发展。

小刘表示，他从事汽车行业的销售快3年了，在销售顾问这个领域已经算得上资深了，对这行也很热爱。但广州限牌的这段日子，他从原来一个月平均卖20多辆到现在不足4辆，所以想回老家找寻机会。“像我这样的条件，回老家做汽车销售，说不定还能混个管理层。”谈及未来，小刘满怀憧憬。

其实，像小刘这样坚守到国庆后再离职的，还是少数，在限牌的这100天内，汽车销售人员正在大量地撤离广州，有回二三线城市发展的，有直接转行的。

一位合资品牌4S店总经理表示，一家4S店正常情况下销售人员大约是15人到30人，而销售人员的基本工资不高，他们的主要收入来自于销售提成，一辆车提成大概300元~600元，车辆的销售数量，直接影响他们的收入，从几十辆的销售业绩降到几辆，销售顾问的离开也是必然趋势之一。

据前瞻网记者了解，除了部分豪华品牌依然人数不减外，广州近九成的4S店都存在销售人员离职情况，而且数量过半，目前大部分4S店销售人员都不足6人，部分店甚至只有2~4人勉强支撑着。