首批“重庆造”飞行员明年出炉 完善航空产业链

重庆航空产业实现新突破。据前瞻网记者了解，重庆本土培养的飞行员最快明年就能驾驶飞机翱翔蓝天。昨日，第一批“重庆造”飞行员正式开班。这是飞行学院重庆通用航空培训有限公司(以下简称通航培训公司)成立后，招收的首批学员，也是首批重庆自己培养的飞行员。民航重庆监管局局长邓晓帆、中国民航飞行学院副院长关立欣等出席开班仪式。

学员 均为私人飞机潜在客户

昨天，一排英姿飒爽，整齐穿戴飞行服装的飞行学员戴上了飞行徽章，即将实现他们的飞行之梦。

首批14名学员是清一色的男士。“其实也有一位女士，但这次由于身体原因未参加第一批，将进入下一批学习。”据通航培训公司相关人士介绍。

他们平均年龄40岁左右，最小的是26岁，最大的56岁，都是飞机爱好者。这些人中，大部分为民营企业家，还有公司高管和大学教授，但由于保密没有透露具体身份。

“他们的经济实力大部分达到了可购买私人飞机的水平，也是‘重庆造’飞机的潜在客户。”据介绍，将来，学员不仅在重庆可以参加飞行员培训获取相关证照，还可以在这里买到属于自己的私人飞机。该负责人表示，真正有能力购买私人飞机的老板一般会选专职飞行员，然而自己驾驶飞机毕竟可以带来更多不一般的体验。

然而，并非所有的人都能驾驶飞机。首批报名学员都经过了体检、背景调查等严格筛选，有60%多的人被刷下。据悉，首期报名学员有83人，部分学员由于和工作相冲突，不能拿出太多时间学习，被调整到下一期。

方式 与上驾校类似

据介绍，这批学员都是“零基础”，以前完全没有接触过飞机驾驶。“只要用心学习，最快一年可以毕业。”通航培训公司相关负责人介绍。

该负责人表示，学开飞机和上驾校有相似之处，都是先学理论再上实践课，飞行实践课包括起飞、降落、空中转场等部分。学时根据个人情况不同，大约需要1~2年。由于每位学员都有自己的工作，因此上课也和驾校一样采取预约上课制，并根据自身条件量身定制计划。

报名者完成培训后，将参加由民航统一组织的理论和飞行实践考试，合格者由国家民航局颁发私人飞行驾照。拿到驾照后，今后每年也需年审，即要参加身体体检。

据前瞻网了解，飞机私照和商照所需要的费用不同，如果仅仅学私照可能只需要20多万元，商照以及其他费用则相对较贵。

能力 每年可产生300名飞行员

通航培训公司是重庆直升机产业投资公司与中国民航飞行学院合资组建的以培养飞行员为主的培训公司，培训基地(校园)坐落在两江新区龙兴镇航空产业园，占地三百多亩，建筑面积7万多平方米。

除了教学大楼，周边还将建设机场跑道、飞机生产厂房等，目前，训练基地和校园正在兴建中，机场即将完工，基地将专门开辟出一条跑道，用于今后学生起降培训。

为学员提供飞行课的是三架恩斯特龙教练直升机，也是主要教练机型。据透露，这种4座轻型多用途民用直升机，布局为3副座椅，教练员与学员的座椅并排布置，第3副座椅为第2个观察学员的座位，设在座舱后中央。而教练来自于民航飞行学院的老师和通航培训公司聘请的专业人士。

“我们将主要培训通用航空飞行员私照、商照及机务维修的专业人员，并发展成为涉及各类航空人才的培训基地。”公司负责人称，飞行专业人才年培训能力为300人，机务维修专业年培训能力为500人。

新闻纵深

完善航空产业链

重庆直升机产业投资公司副总经理、通航培训公司董事长龚伟表示，飞行员“重庆造”是重庆直投规划的航空产业链中非常重要的板块。中国民航飞行学院副院长关立欣说，这也是校企合作，寻求多渠道培养航空人才的成功尝试。

民航重庆监管局局长邓晓帆表示，将会进一步改善通用航空发展环境。他还表示，目前通用航空人才特别是飞行员严重紧缺，制约了通航产业发展。

通航人才有多大缺口?据前瞻网了解，目前我国一年需要飞行员约3000人，但国内培训机构仅能培养1000人左右，有2000人被送到国外培训。目前国内飞行员培训机构只有10多家。保守统计，目前全国1000多人有飞机私人驾照，其中有200多人出自中国民航飞行学院。西南地区拿到私照的总人数不到20人，企业家仅占很小比例。国内飞行员培训机构具有巨大的发展市场。