广东交通运输建设项目189项 总投资约19838亿

“从广东实际出发，坚定不移推进加快发展和经济结构调整，把对外开放和扩大内需结合起来，深化改革，扎实做好保障和改善民生工作，抓好各项工作任务的落实，以实干开创广东的未来。”

全国人大代表、省委书记胡春华在参加广东代表团审议政府工作报告时的讲话给所有人留下了深刻的印象，也擂响了广东一系列大项目奋进的战鼓。

而在这些项目中，为广东“强筋健骨”的大交通项目的发展自然是一大重点。看着远处一架架客机起飞降落，大家仿佛看到了脚下正在建设中的白云机场第二航站楼的未来，此时此刻在全省各地，一张以广州白云国际机场为龙头的航空网络正在加速编织。

与此同时，在珠三角城轨建设的工地上也满是忙碌的身影，趁着南方地区难得的干爽天气，各个施工方都在快马加鞭地推进着工程的进度，数条铁龙也随之在珠三角的大地上迅速地延伸开去。

而纵贯广东各地的高速公路建设现场上更是热火朝天，人们正为了实现“十二五”期末广东“县县通高速”的目标而努力着。在这片17.98万平方公里的土地上，一整套“现代化的综合交通体系”正在加速地构建当中，这一组旨在“加速广东血液循环”的大项目不断地缩短着城市之间的距离，降低着人财物流的运行成本，不仅为南粤转型升级提供着“系统性推力”，更为广东永葆竞争活力打下了不可或缺的基础。

本版撰文(除署名外)：

机场投资建设方兴未艾

“近五年来，广东的固定资产投资规模一直落后于江苏、山东等省，且年均增速还不到18%，相比江苏和山东21%以上的年均增速，差距还有继续扩大化之势。”眼见广东稳坐全国经济头把交椅多年，如今却在重点项目建设上将要丢失排头兵的位置，不少业内专家都表示了些许紧张。

省委常委、常务副省长徐少华就在一次研讨会上坦言，目前广东固定资产投资存在薄弱环节，不过未来只要保持15%的年增长率，经过三年，固定资产投资仍会有高达7.7万亿的总量，而这其中“都是重大项目做支撑”。

在这些项目中，综合交通体系自然是一大重点。《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》(下称《规划》)中就明确指出，在“十二五”期间，广东将安排交通运输重点建设项目189项，总投资约19838亿元，“十二五”时期计划完成投资约10671亿元。

为什么如此大力地发展交通建设?因为这些项目“既能拉动经济增长、又能为未来经济持续增长创造条件”，省政府发展研究中心主任汪一洋就表示，交通设施正是这些应该大力发展的产业之一。他举例说，广东的道路基础设施建设目前有5000多公里，到“十二五”期末将达到6000公里，也即每年增300公里左右，这是很大的空间。

对于高速公路建设所能起到的带动作用，省交通运输厅相关负责人也给出了清晰的估算。统计数据显示，广东高速公路建设2010年对社会经济产生的直接贡献是970亿元，对GDP的贡献率高达2.11%。

与之相比，广东各地的机场投资建设也可谓是方兴未艾。援引媒体报道，在去年7月国新办举行的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》情况发布会上，民航局局长李家祥曾表示，现在的机场建设不是超前了，而是大大滞后了。他说，一些机场特别是中小机场尽管是亏损的，但是机场是低投入、高产出的行业。在同一个发布会上，财政部副部长李勇表示，机场作为地方公共基础设施建设，投入产出比是1∶8。

省机场集团有关人士表示，“十二五”期间，省机场集团的建设任务可谓是空前，据估算，这五年时间里集团总投资额将超过350亿元，不仅涵盖了白云机场第二航站楼和第三条跑道的建设，更包括了湛江机场迁建，及惠州、韶关机场军转民等多项工程需要推进。

而围绕着各地机场改扩建而形成的“空港产业集群”，不仅会直接带动当地投资，更将成为广东下一步转型升级的重要抓手。例如，配套白云机场布局的广州新科宇航公司，在首批机库建好后，就会直接带来3300多人的就业。而据专业机构评估，围绕广州新科宇航，一个具有国际竞争力的航空维修产业集群区有望在广东崛起。

除此之外，珠三角城轨网的发展也同样将带来轨道装备制造业等多元产业的发展，业界估计，整个市场盘子不下万亿元。根据2009年国家发改委批复的《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)》显示，到2030年，珠三角地区共有线路21条，联络线3条，线网总里程2008公里。根据规划目标测算，珠三角城际动车组保有量将达到5500—6000辆的规模。