广东交通运输建设项目189项 总投资约19838亿

大项目建设正不断加速

正是在这样的背景下，广东以综合交通体系为代表的大项目建设工作正在不断加速。从广东省发改委重点项目处获悉，2012年，省重点项目累计完成投资4164亿元，为年度计划的101.4%，占全省固定资产投资的21.6%。

其中，广珠铁路、广州增城至从化高速公路、梅县机场飞行区扩建等大型交通项目建设成果显著。据介绍，2012年全年，广东新增高速公路里程305公里，轨道里程213公里，新开工建设了广清城际轨道交通、广东省连平(赣粤界)至从化公路、广州白云国际机场扩建工程。

而更让人可喜的是，广东在这些交通大项目建设的过程中已经不再仅局限于一个个项目的建设，而是志在构建起一个更加完善的交通网络。据了解，这一次的《规划》中就一改以前分开规划海、陆、空领域的思路，将三大领域紧密融合，成为了广东交通建设的“纲领性文件”。

国家发改委宏观经济研究院常务副院长冯飞在走访过程中也表示，广东的建设思路告诉全国，基础设施建设不仅仅是修条线、建个机场那么简单，而应重点思考如何将这些建设项目的综合效应激发出来。

“以白云机场为例，就充分考虑了和临港工业的结合，这样就更有利于形成一批对航空物流依赖较大、高附加值的产业，给外向型经济发展带来积极的作用。”他同时表示，珠三角的轨道交通建设也颇有新意，“现在提出的TOD开发理念就把交通建设和城市化模式结合了起来。从东莞的轨道交通建设可以看到这种以交通设施为指引的城市规划体系。通过轨道交通把分散的多个城市连接起来，形成城市网络，把城市化与产业发展连接了起来。”

这一点不仅体现在珠三角地区相关项目的发展过程中，更体现在粤东西北地区相关项目的建设上。在省机场集团的计划中，不仅有广州白云机场的扩建，还包括了湛江机场的迁建，以及韶关机场的军转民项目等。省交通运输厅相关负责人也表示，“十二五”期间，粤东西北地区部分项目将提前进行实施。

这也就意味着，广大粤东西北地区的人们将迎来一轮“陆海空”交通条件的全面改善。

项目建设模式转型升级

广东在交通大项目的建设过程中所进行的模式探索也将成为一笔宝贵的财富。从广东省机场集团获悉，对方正在致力于打造一种综合回报模式，通过其他资源的反哺，来弥补航空主业的盈利不足，从而加速广东航空网络的构建。

省机场集团有关负责人表示，该公司正积极参与机场周边临空经济综合改革试验区的构建，一方面依托机场构建促进航空维修产业集群、公务机、直升机的零部件制造等产业的发展。同时，不断盘活手中资源，大力拓展各种“非航产业”，在仓储、能源供应、酒店、航空电子研发、地产、物业租赁、金融等多方面拓展业务，主动参与到当地机场经济建设的过程中，分享发展成果。

谈到高速公路建设，资金缺口也同样是一个绕不开的“难题”。根据省交通运输部门测算，2013年-2017年，广东省级交通建设资金总缺口达800亿元，其中高速公路资本金缺口487亿元。

上述相关负责人表示，广东除了将确保资金需求，进一步落实高速公路资本金外，还将创新高速公路建设机制，以加快高速公路建设的“破局”。比如省管新开工高速公路项目全部实行省市共建“双业主制”，高速公路资本金由省、市按约定比例出资，地方政府需落实市级财政资金。