重庆通航空产业全面起航 飞机性价比被看好

两江通航产业全面起航

两江航空产业投资集团公司副总裁丰延东表示，瑞锋与两江新区航空产业的战略合作正在进一步深化，将利用皮拉图斯飞机较低的运营成本和广阔的市场需求，探索在通航运营、通航旅游方面的运营模式，重点开拓在旅游摆渡和通勤服务方面的市场，包括森林防火、紧急救援、农林牧渔、航空摄影、空中测绘等。

他表示，仅仅是云南瑞锋，订购的数量未来将达到50架。

据两江新区管委会相关负责人表示，与云南瑞锋的深化合作，只是两江新区从无到有培育航空产业的一个缩影。瑞士皮拉图斯、美国恩斯特龙两大品牌飞机入驻，为重庆市角逐国内通航市场奠定了基础。

据前瞻网了解，目前重庆市还有7、8家民营航空公司正在报备，年底部分有望开始运营。这都为重庆通航产业提供了新的发展空间，无疑将大大增加对“两江造”飞机的需求，

“两江通航产业借此全面起航。”两江新区管委会相关负责人表示，目前在龙兴片区，已规划了10平方公里航空产业园，并确定以该航空产业园为基地,逐步形成以直升机和固定翼通用飞机总装生产为中心,零部件、机载系统、发动机等航空产品配套生产全面发展的规模化生产能力,最终形成通航研发、运营服务、教育培训、航空展览为一体的产业集群。

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提前2小时就可预订“飞的”

“空中的士网”有何优势?云南瑞锋执行总经理罗嵘波认为，和民航大客机相比，市民乘坐公务机，更加灵活便捷、隐私性好，可提供个性化服务。即使在凌晨1点钟要出行，只要提前2小时打电话预订，公务机就能为你准备好。

罗嵘波表示，运营初期，“空中的士”可能更多针对相对中高端的商旅游客，但随着业务量的增大，运营成本会降低，也意味着大部分老百姓都有能力乘坐。“比如，在西南地区两个城市之间，出行一趟花费可能就1000多元，和民航飞机的头等舱差不多，却能给老百姓带来更多方便。”

“有的人认为小型飞机受气流影响大，所以不安全。”罗嵘波表示，其实飞机在空中遇到气流时，会跟气团一起运动，并不存在“被吹下来”的情况。小型飞机的气象雷达让它在气团的50海里以外，就能得到信号。而小飞机自重轻，对跑道要求相对较低，万一遇到发动机故障的紧急情况，可以飘翔20公里以上，降落也更容易，加之现代小型飞机先进导航等设备不断优化，其整体安全性并不弱于大型客机。

此外，西南地区特殊的地理环境，造成了一些区域汽车通行不便，而这恰巧给了通航施展的有力条件。