长三角外贸面临三座大山 企业转型艰难
2013-06-08 11:10:51 责任编辑:QZ080 来源:前瞻网
汇率之痛
徐钊更喜欢和日本客户打交道,因为他们订单稳定,付款及时。但徐钊很快发现,情况已经发生了变化。
苏州恒丰对日出口的产品,主要为自行车、汽车配件及机电类产品。此外,还包括一些服装和家纺用品。
在今年3月之前,苏州恒丰与日本客户的结汇中,日元占比约60%,美元约占40%。
2012年底,苏州恒丰接下了一笔日本客户的高档自行车订单,均价约150元美元,双方约定以日元结算。但到今年2月底3月初结汇时,徐钊发现,相比于签约时汇率已有了10%的落差,而自行车出口的净利润也就在10%上下。“由于汇率的影响,单子的利润全部没了,只能保本。”徐钊说。
苏州恒丰每年约出口16万台自行车至日本,平均价格在120美元左右,总金额约2000万美元。“如果全部以日元结算,我们会损失多少?”这显然让徐钊坐不住了。
2013年3月,苏州恒丰总经理带队飞赴日本,拜访多个客户,并提出两项请求:改用美元结算和调整出货时间。
对外贸企业而言,从接单到结汇有较长的周期。以苏州恒丰的自行车产品为例,一般需60至80天,而这段时间内日元可能出现的大幅贬值让企业难以承受。缩短交货时间,有利于规避汇率变动带来的不利因素。
但日本客户表示,合同已在执行过程中,希望苏州恒丰遵守双方商定的价格。同时,对于订单安排由一年调整为半年的请求,也不赞同。
在一次和年采购量约3000台自行车的日本客户反反复复拉锯后,双方决定最终各承担一半。“我们不能太强硬,担心以后他们不给我们单子。”徐钊说。
相比自行车,损失更大的是家纺类、日用品类等几乎完全用日元结算的传统劳动密集型产品。
目前,苏州恒丰的家纺日用品类产品一年对日出口金额约500余万美元。“由于汇兑的损失,上半年的利润率下降了约5个百分点。”徐钊告诉表示。
相较日元的连续贬值,人民币兑美元汇率的升值同样让徐钊痛苦不堪。“3月份接的单,汇率还是6.28,到5月份出货时,已经是6.19了,相差9分,而我们也就2毛钱左右的毛利,这相当于直接拿掉了我们一半的利润。”徐钊很无奈。
但是,苏州恒丰仍不得不拼命拿单。“有些市场和客户是掉不起的,所以我们要不断地、滚动地拿单,即便丧失利润,甚至亏损。”徐钊说。
转型艰难
低迷的国际市场与汇兑损失之外,生产成本的不断上升也正日益挤压着企业本已不多的利润。
在苏州恒丰下属的自行车厂,一线工人的工资正以每年最低10%的速度递增。“你开3000,隔壁工厂开3200,工人立马就走了。”徐钊说。
他对政府的一些鼓励政策也不完全赞同。“政府鼓励的是增长,小企业基数小,增长很容易,而大企业增长相对缓慢。如果没有增长,就拿不到政府的鼓励资金。政府应该将重点放在鼓励一般贸易上,加工贸易虽然看似金额大,但对本地区的经济拉动效益不如一般贸易。”徐钊说。
严酷的环境,倒逼企业不断创新、增加产品附加值。“比如自行车的颜色单色改成双色,功能也在提升,企业随时都在想办法。”徐钊说。
苏州恒丰曾将一款自行车的网篮从一个增加至两个,每辆车的成本增加了1美元,但售价却可以提高3美元。在另一款车上,苏州恒丰将摩擦灯调整为LED式,成本增加了0.3美金,但售价提高了2美元。
转型升级的道路并不好走。徐钊尝试走出的另一步,是在为日本品牌代工之外,打响自己的品牌。
“我们采取了一些品牌战略,出口到东欧、中南美洲的产品都打了自己的商标。在日本,我们也希望在日本厂商品牌下能打上自己的商标,小一点也没关系,先加强宣传。”徐钊表示。
另一步,则是在终端市场直接设立办事处。苏州恒丰为此从外派了员工,在匈牙利布达佩斯设立了办事处,办理海关手续,和终端超商对接,省去了中间环节。
试运行一段时间后的测算发现,相较于交由中间商代理,自设办事处可节省约10%至12%的费用。但是,由于超市要求60天的账期,苏州恒丰不得不承担一定的风险。
“外贸企业本身能做的,只是提高管理水平,降低管理成本。在市场拓展上多些举措、多参加展览会、多在国外设立办事处,减少中间成本。只有这样,再看看是不是有希望。”他说。
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