上海出租车行业将进入寒冬 每台车每月亏损130元

14元!尽管上海出租车具有全国最高的起步价，但这仍无法阻挡行业冬天的来临。据上海出租汽车行业协会测算显示，2015年上海出租车行业将面临全面亏损，届时上海市出租车公司平均每台车每个月将亏损130元。

上海出租车行业协会暨汽车租赁行业协会秘书长石景明说：“该数据统计是根据现行的出租车运营情况测算得出的。且同期上海市审计部门也有测算，与行业协会的统计结果相差不到50块。”这意味着，从行业协会到政府部门都已经预见到未来上海市出租车行业的全面亏损，上海出租车行业将进入寒冬。

出租车行业暴利结束

一边是乘客抱怨打车贵打车难，一边是出租车司机抱怨劳动强度大，然而，事实上出租车公司也没有赚到钱。

大众交通董秘赵思渊说：“现在上海市除了公共交通体系外，2012年末全市注册机动车保有量已达260万辆，其中私家车达140万辆，此外还有屡禁不止的黑车。这种状况导致了出租车公司的议价能力很弱。再加上社会舆论压力，出租车行业早已举步维艰。”

在公众眼中，出租车行业一直是暴利和垄断行业。然而上海市出租车行业协会统计显示：2011年，出租车公司每台车每个月平均盈利892元，2012年下降至654元，今年将下降到417元，明年只能盈利156元，2015年每月将会亏损130元。石景明说：“现在行业协会的测算仅考虑了人力资源成本的提高(主要是司机社保金上涨因素)。如果考虑到水电煤价格的上涨、出租车公司后勤工作人员的工资上涨等因素，预测结果可能会更糟糕。”

为了更好地了解出租车公司的微利现状，出租车行业协会解析了出租车公司的各项成本以及测算方法：其中最大的成本是车辆使用分摊，一台车的售价是10万至12万元，使用期为4年，报废后处理价只有1万多元;其次是司机费用，包括社保、服装等，目前每个司机每个月的平均支出在1700~1800元，并且根据上海市的规定，社保支出逐年上涨10%;第三是牌照的摊销费用;第四是各种税费，包括企业的营业税、附加税、营运费用(交强险、验车等费用)、必要的财务费用、电调费用、管理费等。更重要的是这些费用一般只涨不跌。

值得一提的是，“份子钱”历来都是被攻击的对象。石景明表示，事实上，上海出租车行业的份子钱7年里已经累计下调5次，从1.02万元降至现在的8200元。出租车公司目前的份子钱并非拖累出租车行业的主因。

此外，石景明认为，被认为是出租车公司最重要的资产的出租车牌照，也并非外界想象的给公司带来巨大资产增值。目前，上海每个出租车牌照的市场价在20万~50万元。

石景明说：“牌照免费的说法一定程度上误导了政府决策。事实上，出租车牌照经过公司的并购重组等，已经在市场上兜了一圈。现在企业的出租车牌照80%是通过有偿途径得来的。”