国内汽车产业开始向西部转移

在汽车产业发展的路途中，中国自从加入世贸组织以来，国内汽车保有量突破3亿，跃居世界第二位。且不论这种情况的好坏，但可以肯定一点，如此庞大的保有量需要同样庞大的后市场服务来支撑，因此就有大量的资金不断涌入汽车后市场行业。

“惜别”暴利，全面进入微利时代

每种行业发展初期都具有类似的特征：生产技术落后，环境不成熟，价格不透明。总结来说，就是个“撑死胆大的饿死胆小的”的时代。

前瞻产业研究院资料显示，如今暴利时代已经过去，在激烈的汽车后市场产业，产品类同、价格彻底透明，各种促销战、服务战、会展比拼等各种明争暗斗不断，往往两败俱伤，甚至引起行业性动荡。不少商家只能另辟新径，通过创新寻求新的利润点来赚取微利。

西部市场才是大蛋糕

目前中国的汽车保有数量最主要还是集中在珠三角、长三角、北京、天津等沿海地区或发达城市，汽车后市场服务业主要集中在这些地区和城市。单单上海市就就集中了超过20家大型汽配城，而北京也超过12家。汽车服务业发达意味着竞争越激烈，市场供求基本趋向饱和，与其在东部明争暗斗绞尽脑汁赚取微利，不如去西部地区大展拳脚。

2012年是国家实施“西部大开发”的十二年，国家政策、企业和人民都大力支持西部地区汽车行业经济建设，行业发展前景非常巨大。前瞻产业研究院资料显示，四川省汽车保有量达4019917辆，年增加877956辆左右。另外，在四川成都双流县的金恒德汽配城也正在转型，全力打造中国西部汽配物流第一城;而在四川资阳市，投资超100亿元占地面积100平方公里的中国西部汽配交易城项目也正建中。正是市场的需要促使西部地区不断建立各种超级汽配商贸城，这些超大型汽配城正虚位以待，期盼着商家进驻。

奏响“西进运动”号角

汉末时代刘备率军进西川，雄起而三分天下;19世纪，美国全民西进，勇于征服，创下美利坚帝国。今有中国西部大开发战略，更有汽车界全行业睿智人士，中国汽车产业西部崛起不是幻想。

回顾2010年，西部成都汽车后市场博览会于12月1日在成都金恒德汽配城成功举办，一举打破西部无大展的行业格局，展览面积4万平方米，721家企业参展，展位近1700个;参观人数达5.7万多人次，合同及意向成交金额约2.3亿元。

2012年3月29日至31日，第六届中国西部成都国际汽车后市场博览会暨中国成都国际汽车用品零配件交易会将于成都金恒德国际汽配商贸城综合馆隆重举办，再次奏响行业“西进运动”的号角!展览面积达60000平方米，其中汽车用品展区面积达15000平方米，为行业投资和交流提供一个国际级的专业平台，汽车产业西进已经不可避免。