江苏造船业面临洗牌 或将淘汰五成船企

建设中的大型油轮

近年来江苏造船业扩张过度，目前拥有2000 多家造船企业。受国际海运市场持续低迷的影响，江苏造船业或将在今年重新洗牌，行业洗牌升级后可能会有50%被市场淘汰或者兼并重组。

据前瞻数据库监测显示，近几年，江苏造船业发展迅猛，造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标连续多年稳居全国榜首，2010 年，全省造船完工量为624 艘、2300 万载重吨，比上年同期增长了近800 万载重吨，其全球市场所占份额从12%提高至15.3%。2011 年前11 个月，江苏造船完工量为482 艘、2221.2 万载重吨，同比增长11.8%，其中出口船舶占总量的88.7%，占世界造船市场份额的14.9%，占全国份额的35.9%。不过，随着国际金融危机对造船业的滞后影响逐渐显现，江苏造船业开始陷入低谷。去年前11 个月，江苏新承订单量为229 艘、1040.4 万载重吨，同比大幅下降53% ;手持累积订单量为1131 艘、6096.7 万载重吨，同比也下降了16.1%。

去年12 月18 日，国务院总理温家宝到江苏考察经济形势时，曾专门听取江苏新世纪造船董事长袁凯飞对造船业现状的汇报。据袁凯飞反映，去年造船情况还不错，但现在的接单少了，而且价格低，有的订单接得很勉强。温家宝则警告说：“你们这两年日子还可以，但时间再长一点就要看国际形势，要做好克服困难的准备。”

订单减少已经成为江苏造船企业面临的普遍难题，而且新订单也主要集中于少数大型企业手中。据前瞻数据库监测显示，去年前11 个月，江苏13 家重点造船企业的新承订单量为122 艘、908.7 万载重吨，占全省造船总量的86.8%。同时，这13 家企业的手持订单量也占到了全省总量的89%。熔盛重工集团有限公司总裁陈强估计，去年有大约60%的船厂接不到订单，今年小型船厂将很难生存。南通润邦海洋工程装备公司总经理陆建亦表示，目前，世界经济处于低谷，造船业也已随之进入“ 寒冬”。不过这对于江苏和中国的造船业来说，有利也有弊。因为前期江苏造船业扩张过快，大有一哄而上之势，沙滩造船泛滥，由此导致严重的资源浪费和人才分散，这对于整个中国造船业的长远发展极为不利。

有分析认为，严峻的形势将为江苏造船企业带来重新洗牌和整合的好机会，估计到今年年底，江苏将有一半左右的造船企业破产倒闭或被吞并重组，只有规模化、高效化、重质量、重信誉的企业才能生存下去。由于目前大多数造船企业都面临资金短缺的问题，因此，造船企业的融资能力和自身实力将成为其能否在行业洗牌中坚持下去并获得重生机会的关键。