深圳车市掀起降价潮 八成卖家亏损谋转型

经过持续价格战使深圳车价降到“冰点”

深圳车市正处于低谷中，虽然有6月深港澳汽车展的支撑，广州限牌也刺激深圳车市走好，但对于目前的汽车市场，不少深圳经销商并不乐观，深业丰田销售经理司国华就是其中的一位。他表示，虽然自5月以来，深圳市场销量稳步攀升，但经过持续价格战使车价降到“冰点”，八成卖家出现亏损，深圳车市面临洗牌。

豪车狂降引车市“地震”

虽然价格战一直是深圳汽车市场的主旋律，但今年以来，豪华车市场的大幅降价则让整个市场变得更加惨烈。“以往价格战都是在中、低档车之间打，没想到，今年豪华车也掀起了疯狂的降价潮。”司国华表示。

前瞻网记者了解到，今年2月底，奔驰突然“放水”，最高降价超过20万元，奔驰价格一动，立即触动了整个豪车市场的神经，宝马、奥迪、雷克萨斯等纷纷跟进。在主力豪华品牌的“价格攻势”下，另外一些豪车品牌如沃尔沃、路虎、英菲尼迪、讴歌的价格也相继下调，几乎所有豪华品牌的主力车型都卷入这次“降价潮”当中，由豪华车市场引发的降价潮席卷整个车市。

据他介绍，除此之外，今年宏观经济不景气，也在客观上导致汽车消费需求不足，供求矛盾日益扩大。而另一方面，汽车厂家为完成产销任务，往往会给经销商压货，这更加重了经销商的经营压力，为此，不少经销商不得不通过降价促销，消化库存压力。

他表示，前几年，新车销售利润占到整个汽车销售市场一半以上，而现在，随着市场竞争越来越激烈，车价也越来越低，使得多数新车销售不仅赚不到钱，而且处于亏损之中。他表示，今年以来，随着价格战的持续开打，新车销售已处于绝对亏损状态，已有八成深圳经销商在亏损卖车。

广州限购影响不会太久

“总体来说，上半年我们销售是增长的，销售任务也按年初制定的计划完成了，但因价格战打得太猛，可以说现在是卖得越多亏得越多。”司国华称。

他说，在这种情况下，单一卖车的中、小经销商抗风险能力较差，随着市场竞争的日趋激烈，这部分经销商有被淘汰出局的风险，而深圳一些大的经销商集团，抗风险能力则较强，可以通过维修、售后服务，提高服务质量等手段，提高市场竞争力。据他介绍，近年来，深圳汽车市场呈现出周期性的发展，以4年为一个周期。前瞻网获悉，2008年，深圳车市有一次大的洗牌，现在已到了新一轮洗牌的时候了。随着市场竞争的进一步深化，一些小的经销商将被淘汰掉，实力强的企业市场将更广阔。

对于今年下半年的车市，司国华并不看好。他表示，受广州限牌等因素影响，从汽车销量上看，下半年汽车市场应该会平稳增长，但对市场的赢利前景，他仍然十分悲观。他认为，近期，深圳消费者对广州限购反响较大，但深圳作为一个成熟的汽车市场，这种影响可能不会持续太久，市场销量不会因此而大幅增长。“在这种情况下，开源节流控制成本是必不可少的环节。”他表示。

部分车商谋求转型

市场竞争的白热化，以及对深圳可能限购的担忧，使得部分深圳车商谋求转型。

一位深圳经销商表示，深圳市场汽车越来越不好卖，为谋求进一步发展，他们正在周边地区如肇庆、惠州、梅州等地寻求地盘，拓展空间。往二、三线城市建店，建店面积规模与厂家能给到的商务政策息息相关，所以在建店时要考虑一个盈亏平衡点，这个平衡点由当地的消费能力，所能容纳的市场保有量决定。

一位经济型车经销商表示，今年上半年，整个车市都不景气，而他们所主销的几款经济型车，则更是惨淡经营。销售不畅，价格又越来越低，使他感到经营前景暗淡。目前，他正在积极寻找别的项目，准备关掉所有店面，转型做其他项目。这也是目前部分车商普遍存在的一个现象。