重庆造船业绝境：产业链不完善致船厂停产关门

目前重庆有不少民营造船厂已撑不住而停产关门

今年以来，我国造船业呈下行趋势，订单锐减、利润下滑，造船业正在为自己前几年的“透支”行为买单。

据前瞻网记者了解，随着煤炭、钢铁大面积积压以及国际航运市场持续低迷，作为产业链尾端的造船业也每况愈下，今年以来，我国船舶企业造船完工量、新接订单量和手持订单量均大幅下降。

尽管身处内陆，但重庆不少造船企业也没能摆脱业绩下滑的厄运。

“我们是重庆最大的民营造船厂，由于拿不到订单，今年春节后便已停产。”重庆金龙船业有限公司(以下简称重庆金龙)总经理黄安钿称，目前重庆有不少民营造船厂已撑不住而停产关门。

同华东、环渤海湾、珠江三角洲三大造船基地相比，重庆造船业在产业链上的不完善是不少造船企业步入绝境的一大推手。

停工大半年

“2009年，我们厂完成了出口船舶超3亿元的订单，净利润达近2千万元。”7月23日，重庆金龙总经理黄安钿谈起厂子的盛况，眼神飞扬。

据黄安钿介绍，那几年船厂给国外的客户造船，利润基本保持在15%以上，完全不用愁找不到订单。船厂的好日子也给周遭百姓带来了好处，“当时每天都需要招好几十名临时工人，工钱都在100多元，不然完全忙不过来”。

不过，在黄安钿的记忆里，这样的景象已经快一年没出现了，或许也不会再出现。

据前瞻网了解，2007年，全世界成交2.8亿吨船舶，这一成绩刺激了中日韩等国的造船业。尤其在中国，央企、民营企业都大量进入造船业。

同时，不少地方政府在“以经济增长为纲”的发展思路下，也纷纷“大跃进”式上马造船厂，造船企业雨后春笋般地出现。黄安钿正是这批造船浪潮中的一员。

据了解，黄安钿本是浙江温州人，在当地拥有一家造船厂。“那时每个星期浙江就有一家船厂开业，船厂在当地发展空间有限，经一位在重庆做生意的朋友介绍，重庆政府对于造船业在资金贷款等方面有优惠政策，我便决定将市场拓展到重庆来。”他表示。

2007年，投资达1.3亿元的重庆金龙在重庆忠县正式开建，主营远洋船舶。“开张没多久，就来了订单。”黄安钿过了一段好日子。

前瞻网获悉，到2010年，我国造船能力达660多万载重吨，产能过剩迹象初现，重庆金龙船业的订单便直线下降，2011年仅完成了7000万元生产任务，2011年下半年以后，便再也没有订单出现在黄安钿面前。

“今年春节后，船厂就已经停工，工人全部放假，只有办公室人员尚在上班。”黄安钿表示，这种局面如果持续，自己的1.3亿元投资很可能会打水漂。