腾飞的云南：第四大国家门户枢纽机场正式启用

云南昆明长水国际机场

在一片繁忙与喜悦中，6月28日，云南迎来了中国第四大国家门户枢纽机场的正式启用。每一个广告，每一份宣传册都把昆明长水国际机场说得像天堂一样美好，希望能够效仿世界各地的成功经验，在越来越庞大的机场经济中分一杯羹，甚至希望能够从中寻找到地区经济发展的一分动力。

位于西南边陲的云南省，除了与东南亚地区广泛接壤外，更是除了西藏之外距离南亚最近的地区。随着2012年昆明长水国际机场的建成，人们普遍认为这个航空港将助力云南省实现经济转型。

当然，一个机场所能够提供的条件是有限的。对于云南的省会城市昆明而言，现实的利益，历史的沉积，总会使太多问题交织，催生更多思考与期望。

云南的航空英雄史

“云南已成战区，滇西即是前线”，此话出自原云贵监察使李根源发布的《告滇西父老书》。1942年，日本侵略军从东南亚北侵中国，攻陷了滇西的腾冲和龙陵等县，“李根源奋然抱病出山，于前线协助远征军组织焦土抗战，动员家乡父老奋起抗敌，保家卫国”。最终，日军被更英勇的中美联军击溃，永远绝缘于滇缅丛林，使中国在抗日战场上获得了一次巨大胜利。

滇缅战场上的胜利与昆明这座城市，与曾经的巫家坝机场密不可分。

政治动荡、军阀割据混战的护国运动前后，整个中国仅在杭州有一个军用机场。云南军阀唐继尧为了巩固地盘，决心将滇军建成一支现代化的军队，拥有空军便是其计划之一。1922年，唐继尧将原清军在昆明城外的巫家坝练兵场改建成飞机场，同时从毗邻的法国驻越南空军手中买了30架旧战斗机和15架旧教练机，成立了云南航空学校—云南省第一支空中力量和第一个飞机场就这样在巫家坝建立了。

后任云南省主席龙云，在1928年设立云南商业航空委员会，希望利用巫家坝军用机场开办民用航空，但空中航线因为得不到外省力量的支持而壮志未酬。直到1935年5月23日，中国航空公司终于首开了昆明-贵阳-重庆航线，云南的民航才算正式起步，巫家坝机场也才步入历史正轨。

1937年抗日战争全面爆发后，时国民政府中央空军航空学校由杭州迁至巫家坝机场，中国航空公司、中央航空公司也被迫逐步向昆明转移，巫家坝机场遂成为“两航”中心之一。为了抗战需要，巫家坝机场随即被国民政府扩建到1950亩，而随着1941年太平洋战争爆发，该机场便成为当时中国唯一的国际进出口机场，其间，美国著名的“飞虎队”总队就设在巫家坝机场。

为了支援中国抗日战场后勤补给，英勇的中美飞行员开辟了从巫家坝机场起飞，逾越喜马拉雅山至印度的“驼峰航线”，该航线是二战中的“中国空中生命线”，其使命直至战争胜利结束方告终止。

前瞻网获悉，1947年1月20日，国民政府成立交通部民用航空局，巫家坝机场成为了全国首批民用航空机场。新中国成立后，巫家坝机场被继续沿用并数次改扩建，成为中国民用航空机场的一个重要基地。

半个多世纪后的今天，李根源先生的那句话，似乎开始被赋予新的意义。

在国家坚持对外改革开放的大形势下，云南已从内陆边陲变成“经济前线”，而昆明的航空港更是云南通往东南亚和南亚的“经济基地”。云南省官员意识到，就云南省与东南亚、南亚的特点及合作现状，双方应以交通、贸易及投资领域为目前的合作重点。

“我们希望与东南亚和南亚加强联系，云南具有得天独厚的优势。”一名云南当地官员说，“云南省巧遇国家实施"桥头堡"建设的历史机遇，全面启动国际大通道建设工程，这包括公路、铁路、河运，也包括航空港。”