福建海峡西岸城市群发展规划

第五章　机场、港口布局与交通通道协调

第一节　机场布局协调

第四十四条　航空运输发展策略

充分发挥航空运输对经济社会发展的促进作用，优化完善机场布局，形成枢纽机场、支线机场、旅游机场分工互补，布局合理的航空运输网络体系。进一步强化国内干线航线，拓展国际与区域支线航线，加强省内枢纽机场至支线机场的区域支线网络建设，提升省区内航空运输综合竞争实力。

第四十五条　枢纽机场布局

实施福州长乐机场扩建工程，提升航空服务能力，建设成为国家重要的枢纽机场和两岸三通门户机场。

整合闽西南区域沿海航空运输市场资源，在厦门高崎机场和晋江机场扩容的基础上，适时在厦门和泉州交界的沿海地区择址建设新机场，打造成为国家重要的枢纽机场和两岸三通门户机场。

第四十六条　其它机场布局

完善支线机场布局。扩建或适时迁建武夷山机场，提升龙岩冠豸山机场服务能力，推进三明机场建设，推进宁德、莆田、漳州、平潭机场建设的前期工作。

第二节　港口布局协调

第四十七条　港口布局体系

加大福建沿海港口资源整合力度，整合北部原福州港、宁德港为福州港，整合中部泉州港、莆田港为湄洲湾港，整合南部原厦门港、漳州港为厦门港。推进公共配套设施及疏港公路和铁路建设，突出发展大型集装箱和大型散货港区，形成北部福州港以集装箱和大型散杂货运输相协调的国际航运枢纽港;南部厦门港以集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港;中部湄洲湾以大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港的港口布局体系。

积极探索体制创新，推动两岸港口的运营合作，使福建沿海港口成为大陆面对亚太、对接台湾的航运枢纽门户，成为服务中部崛起、西部开发的新兴对外开放通道，成为对台运输的枢纽港。

推进内河航道综合整治，积极发挥南平、三明内河港口在服务地方经济发展的重要补充作用，努力构建河海联运、海陆联运和多式联运的水路运输体系，拓展纵深腹地。

第四十八条　港口运输体系优化

(1)集装箱运输。厦门港和福州港江阴港区为集装箱干线港。

(2)煤炭运输。福州港为东南沿海主要的煤炭接卸港，其它港口根据需要配备专业煤炭码头。

(3)原油运输。原油主要接卸港为湄洲湾港。沿海其它具备建设20—30万吨级以上大型原油接卸码头条件的港口，根据需要配套建设大型原油接卸泊位。

(4)铁矿石运输。主要接卸港为湄洲湾港，其他港口根据建设大型钢铁厂的需要，配套建设大型铁矿石码头。

(5)闽台客货滚装运输。依托福州港、厦门港、湄洲湾港，建立两岸客货滚装运输三条主通道，促进两岸人员直接往来和货物滚装运输。