江苏省沿江地区产业空间布局规划

如靖界—长青沙北汊口上游1公里。岸线长4.0公里，一级岸线。可用作工业岸线，服务如皋港经济开发区。开发过程中要密切关注河势变化。

长青沙北汊口上游1公里—九圩港。岸线长19.7公里。其中长青沙北汊上游1公里至小李港，岸线长度11.7公里，三级岸线，以生态保护为主，包括如海区域供水长青沙水源地。小李港至九圩港，岸线长度8公里，三级岸线，在不影响天生港航道的前提下，可作为港口工业岸线。结合横港沙整治开发，横港沙外侧10公里岸线为一级岸线，横港沙外侧岸线作为港口工业岸线，内侧仍有淤积现象，暂不宜开发。

九圩港—芦泾港。岸线长4.2公里，二级岸线。目前为天生港电厂和华能南通电厂占用，今后不宜扩大利用规模。华能三期的煤码头及其他新建码头可布局在横港沙外侧的深水岸段。

芦泾港—越江路。岸线长3.7公里，二级岸线。目前布局建材堆场、商贸中转码头及一些小造船厂、渔轮厂等。该岸段需配合城市空间调整，进一步优化布局。鉴于现状和接近中远的区位，可对现有船舶企业进行调整、优化和转型，开辟船舶配套工业园。

越江路—通吕运河口。岸线长0.9公里，保留通沙汽渡约200米岸线，预留通吕运河水源保护区，其余岸线为港口公用岸线。严格控制污染企业，逐步关闭本岸段的化工小企业。

通吕运河口—任港河口。岸线长0.5公里，一级岸线。现为海事执法基地及通州港务公司货运码头等占用。本段位于通吕运河水源保护区内，且临近老城区，具有城市亲水空间的生态价值，宜搬迁货运码头，将该岸段逐步调整为生活旅游岸线。

任港河口—中远船务上界。岸线长0.9公里，一级岸线。其上游依次分布船舶服务公司、粮油进出口接运公司等。宜保留粮油进出口接运公司，搬迁南通港口集团公司港作船基地，腾出岸线近期仍作散杂货码头用，远期可考虑转为生活岸线。

中远船务上界—姚港。岸线长3.1公里，一级岸线，已分布有中远船务、中远川崎、华能电厂煤码头、华强集团、姚港油库等，位于老城区，功能混乱，对城市功能和居住空间的影响较大。为此建议近期保留中远船坞、中远川崎等，调整中远以下岸线，重点发展船舶修造业。将华强码头、姚港油库迁至江海港区或富民港区。配合华能三期，将华能煤码头搬迁至横港沙外侧，以隧道或栈桥跨越天生港水道直接输煤至电厂，从而降低煤炭转驳的成本。

姚港—龙爪岩上游1公里。岸线长3.6公里，一级岸线，现为狼山港区利用。港区后方为崇川开发区以及一些小规模污染企业，缺乏足够的陆域配套空间。保留狼山公用港区，逐步搬迁区内占用岸线的工业企业。

龙爪岩上游1公里—裤子港。岸线长5.5公里，三级岸线。位于狼山风景区，生态价值高，为南通狼山水厂水源保护区和城市生活旅游岸线。宜将影响水源保护和大江风貌的海关缉私码头、水泥厂、砖瓦厂、中远钢结构等企业尽快外迁。

裤子港—老洪港风景区上界。岸线长4.8公里，二级岸线。现主要为南通经济技术开发区占用。新开沙的淤涨使该岸段夹槽逐渐缩窄，影响码头利用。新码头的建设要密切关注河势变化，减少企业污染排放。

老洪港风景区上界—老洪港风景区下界。岸线长2公里，三级岸线。作为洪港水厂水源保护与生活旅游岸线严加保护。

老洪港风景区下界—东方红农场涵洞。岸线长7.1公里，二级岸线。现为南通江海油气品和液体化工仓储区，下游分布港德油脂等企业。要密切注意河势变化对现有码头和新建码头的影响，搬迁一般性加工工业企业，腾出岸线发展石化物流和造纸产业。同时，要保留500米通常汽渡岸线。

东方红农场涵洞—海门港闸。岸线长21公里，三级岸线。除保留2公里苏通大桥保护区和500米海太汽渡外，其余岸段结合长江口综合整治规划徐六泾节点整治工程建设，通过围垦新通海沙形成新的深水岸线，苏通大桥上游2公里岸线布置港口支持系统作业区，下游约11公里岸线布置通海作业区。

海门港闸—入海口。该岸段长83.6公里，地处长江口北支，三级岸线，海门港闸至崇海大桥良策、预留崇海二桥两侧和崇启通道两侧可作为生活旅游岸线。严格保护国家级湿地自然保护区，生态价值较高，保留海门水厂取水口，不宜开发利用。应逐步搬迁或关闭沿岸污染严重的化工企业，严格保护生态岸段。从三条港到连兴港约18公里的岸线，在充分进行长江口整治影响分析的基础上，适度发展船舶制造等产业。

上述岸线利用规划，具体实施中应严格遵循和服从沿江各城市的总体规划、《江苏省地表水(环境)功能区划》中有关南水北调水源保护区、《太湖流域防洪规划》中有关通江干河河口扩大和江边枢纽建设、《江苏省地表水功能区(环境)规划》中对饮用水源区保护的规定，确保长江水质安全。