湖北省内河航运发展规划

区域性重要航道是主通道河流的重要支撑，具有较大的运输需求和较好的开发条件，可与主通道河流共同组成为腹地的高等级航道。规划区域性重要航道为16条，规划通航里程1411公里，其中三级54公里、四级389公里、五级859公里、六级51公里、七级58公里。

一般航道是水运主通道和区域性重要航道以外的其它航道，主要承担区间性的中短途运输，具有一定运输基础或发展潜力。规划有25条。

湖北省内河航道各水平年规划的各等级航道见附表2。湖北省主要航道分层次规划标准见附表3。

第十二条 分期实施意见

2010年以前，安排汉江、两沙运河二条主通道河流的建设，长江航道由长江航务管理局规划建设;安排江汉平原航道网中的部分航道建设;安排部分一般航道的建设。

重要河流建设内容见附表4。

2010～2020年，汉江逐步实施梯级渠化，江汉平原航道网中的汉北河、大富水航道升级，浠水、蕲水、滠水、举水等河流的航运建设，清江水布垭库区清库，一般航道中的唐白河航道工程。

重要河流建设内容见附表5。

2020年以后，清江安排修建水布垭过船建筑物，兴建石板溪，纸厂湾航运枢纽，使清江从恩施至河口全线达到五级标准;安排府河航道建设，修建5座梯级，安陆至谌家矶138公里航道达到五级航道标准。陆水兴建节堤枢纽。

湖北省航道工程措施及分期实施意见见附表6。

第二节 港口布局与发展

第十三条 港口布局

全省港口分为主要港口、区域性重要港口和一般港口三个层次。

主要港口是地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口，有武汉港、宜昌港、黄石港、荆州港4个。

区域性重要港口是位于水运主通道或主要通航河流上，在区域社会经济和交通运输发展中起着重要作用，有19个：长江干线有巴东港、秭归港、宜都港、枝江港、石首港、洪湖港、嘉鱼港、鄂州港、黄州港、阳新港、武穴港;汉江干线有襄樊港、丹江口港、钟祥港、沙洋港、潜江港、天门港、仙桃港、汉川港。

一般港口有28个：松滋、公安、江陵、监利、赤壁、团风、浠水、蕲春、黄梅、老河口、郧西、郧县、谷城、宜城、兴山、长阳、当阳、十堰、竹山、云梦、广水、京山、安陆、应城、孝感、大冶、通山、崇阳。

第十四条 港口发展

全面改造和建设4个主要港口，将武汉港建设成华中地区和长江中游的物流中心和内河航运中心，重点开发和建设19个重要港口，做好一般港口的配套建设。

2010年前，建设货运泊位148个，新增货物吞吐能力4130万吨。其中集装箱泊位22个，专用泊位37个，危险品泊位19个，件杂、散货泊位70个;建设客运泊位12个，新增旅客吞吐能力550万人次。到2007年，建设货运泊位79个，其中集装箱泊位12个，专用泊位21个，危险品泊位10个，件杂、散货泊位35个;建设客运泊位9个，新增旅客吞吐能力500万人次。

2011—2020年，建设货运泊位211个，新增货物吞吐能力6590万吨。其中集装箱泊位28个，专用码头泊位55个，危险品泊位27个，件杂、散货泊位101个。建设客运泊位9个，新增旅客吞吐能力150万人次。

湖北省港口规划目标见附表7。

第三节 船舶发展

第十五条 规划船型

货运船舶以推(拖)轮驳船队为主要形式，大宗散货采用分节驳，在支干支，干支直达运输和干线航道发展500～1000吨级以上的分节驳，主要支流发展300～500吨级和1000吨级分节驳。

区间及短途运输主要发展机驳和机驳顶推船组，以300～500吨级为主力船型。

大力发展集装箱运输船、江海直达货轮等船舶，积极开发石油、液化气、矿石及商品汽车运输等专用船舶。

客船向快速、舒适化发展，长江干线选用600人左右的客船，旅游船舶选用50～200客位的船舶。

第十六条 营运组织规划

在长江上可采用较大型船舶编队，汉江最大可采用一顶四驳队型，其它河流一般以不超过一推四驳为宜，以一顶二、一顶三分节驳顶推和机驳顶推船队为主力。