江西省2020年高速公路网规划

具体考虑的布局规划要素有：

1、连接省会南昌和其它十个设区市，构筑省会南昌对外辐射的高速通道，实现省会南昌4小时内到其它十个地级市;

2、连接周边省份，形成省际高速公路通道，实现省会南昌到所有相邻省份的省会城市8小时内到达;

3、连接省内重要的大中城市，形成城际高速公路通道，实现相邻大中城市均以高速公路联系;

4、连接省内重要公路、铁路、主要港口及机场等交通枢纽，形成高速集疏运公路网络，构筑我省完善的现代综合运输体系;

5、连接省内著名旅游城市，为我省的旅游发展提供便捷、安全、舒适的交通基础保障;

6、形成覆盖全省、快速畅通的高速公路网络，实现全省县(市)基本半小时进入高速公路网。

三、布局方法和过程

在国家高速公路网的基础上，省会和其它各设区市政府所在地便捷连接是我省经济发展的基本要求，并通过强化省际之间以及省内各大经济区、各大都市圈之间的便捷连接包括相邻省会城市之间的连接，形成高速公路基本路网，这既是适应国家和江西省经济发展的客观要求，也是强化国土均衡开发、促进区域经济合作和协调发展的战略性选择。

1、省际高速公路通道

江西省地处中部内陆地区，依靠省际通道承接东部发达地区的产业转移和经济辐射，在区域经济发展战略中发挥承东启西的主导作用。省际高速公路通道是跨区域间最重要的通道，其连接的多是区域间大的城市和城市群，途经的多是省会和重要城市，一般是人口密集、经济较为发达、产业聚集的地区，是国家经济地理的重要组成部分，其沿线人口和GDP在全国占有重要比重。

(1)重要的过境高速公路通道

国家高速公路网是我国公路网中层次最高的公路主通道，是综合运输体系的重要组成部分，作为具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路，为全社会生产和生活提供安全、舒适、高效、可持续的运输服务。根据《国家高速公路网规划》，经过江西的国家高速公路网规划路线共有7条主线、2条联络线，连接江西周边所有省会城市及重要城市。

(2)与周边省份的连接通道

除了以国家高速公路为主的省际通道外，根据江西对外交通需求及与周边邻省的对接协议，需建设与周边省份的连接通道，这些通道虽然目前交通量不大，但具有规划公路的潜在需求，这些路线构成了江西地方加密线的出省通道。

2、省内区域之间的通道

江西省境内区域之间的通道是国家高速公路的深化、补充和完善。根据江西省地域特点、资源优势、经济状况和发展态势，江西省生产力已形成以中部地区为中心，向南北两翼展开的发展格局，沿京九铁路沿线产业发展带、浙赣铁路沿线产业带交汇组成的“十字型”主轴的生产力布局。省内区域之间的通道主要连接省内较大的经济区域;其次是省内城际区域经济干线。

3、单因素分析补充完善布局

绕城高速公路：绕城高速公路主要解决过境车辆绕行以及方便城市车辆进出问题;另外，根据交通部指导意见，两条及两条以上国家高速公路交汇的设区市及以上城市，可以考虑高速公路绕城方案。据此，根据江西省实际，南昌、九江、景德镇、吉安、赣州五个城市具备建设绕城高速公路的条件，具有重要的建设意义。

旅游公路：泰和至井冈山高速公路，我省一条主要旅游公路，对开发井冈山等红色旅游景点起到积极作用。

南昌机场路高速公路：连接江西省唯一干线机场。

四、布局方案

(一)路线方案

我省高速公路网形成由国家高速公路网江西境内段(即“三纵四横”主骨架，五条环线、二条联络线)和地方加密高速两部分组成，总规模约为4650公里，其中国家高速公路网江西省境内里程3286公里，地方加密高速公路里程1358公里。具体路线是：

1、三纵

(1)第一纵为济南至广州线江西省段, 全长共约632公里。

(2)第二纵为福州至银川线江西省段，全长共约358公里。

(3)第三纵为大庆至广州线江西省段，全长共约590公里。

2、四横

(1)第一横为杭州至瑞丽线江西省段，全长共约335公里。

(2)第二横为上海至昆明线江西省段，全长共约523公里。

(3)第三横为泉州至南宁线江西省段，全长共约331公里。

(4)第四横为厦门至成都线江西省段，全长共约244公里。