巴彦淖尔市城市总体规划

(3) 城市交通与土地利用协调发展对策

以交通走廊引导城市整体开发。以快速通道和公交捷运系统的建设带动中心城区和陕坝片区的协调统一发展。

(4) 道路网络发展对策

明确道路功能，发挥路网整体效应。构筑与中心城区空间布局相协调的快速路系统。完善骨架道路网络，拉开城市发展框架。高度重视支路系统规划与建设，大幅度提高路网密度。加强交叉口改造与建设，提高路网整体容量。

(5) 公共交通发展对策

建设公交捷运系统，大力发展城市公共交通。突出公交场站建设，落实公交发展用地。加密公交线网，形成等级明确、功能完善的公交线网系统。建立衔接顺畅、换乘方便的公交换乘系统。建设技术先进、政策到位的公交优先系统。

(6) 停车设施发展对策

制定合理的停车配建标准并严格执行。增加停车泊位供给，建立高效的停车管理机制，完善停车政策与法规，实施区域差别化的停车收费标准。

(7) 城市综合交通管理对策

建立良好的交通发展决策体制与机制。建立交通影响分析和交通环境影响评价体系。建立科学的交通指挥控制体系、完善的交通管理保障体系与交通安全体系。

第二节 对外交通系统规划

第82条 航空

加快建设巴彦淖尔机场，积极推进开航及逐步增加航线，发挥机场的效用。将现110国道局部段改造成为中心城区通往机场的快速路。

第83条 铁路

(1) 包兰铁路在电气化改造的基础上进一步扩容改造，规划期内实现京兰线开通动车组。临策铁路远期向西延伸，形成新疆与华北北部、东北地区新的客货交流便捷通道。

(2) 临河站：近期完善临河站的功能，改善现状候车环境和扩大站前客运站场用地，强化站前广场交通组织，改善站前广场交通秩序与交通设施服务水平。远期结合临策铁路的西延和包兰高铁的建设，对临河站进行改扩建。

(3) 临河东站：将现状的货运站临河东站搬迁至东部朔方片区，并设置铁路专用线，承担铁路货运功能;强化公路铁路联运功能。

(4) 包兰高铁：应对各种可能性方案进行空间预留，推荐方案按照与现包兰铁路并线方案预留空间，高铁车站与现在临河站合并设站，形成南北出站广场，满足客运需求。

第84条 公路

(1) 高速公路出入口：京藏高速位于城区北侧，规划新增物流大道出入口。京新高速途径陕坝镇的北侧设出入口。

(2) 110国道改线：向北改线，将原线改造为通往机场的城市快速路。

(3) 沿黄一级公路：结合黄河防洪大堤修建“乌拉特前旗——磴口”沿黄一级公路。

(4) 将物流大道提升为国道。

(5) 中心城区与陕坝组团同城化道路：规划三条通道，包括现状临陕路，新建临策铁路东的临陕2路和京新高速北的临陕3路。

(6) 道路出入口道整治：规划期内对临狼路、临白路、临五路等出入口道路进行综合整治，取缔马路市场，增设绿化带，提高通行能力。

第85条 公路客运站

(1) 中心城区规划设置5个公路一级客运站;另外，为了方便乘客长途出行，在城区外围出入口道路设置若干客运招呼站。

(2) 临河汽车客运中心站：服务火车站、规划高铁站的公路与铁路换乘客流，并作为全市公路客运信息管理中心，占地面积3.0公顷。

(3) 在临陕路、临河北、双河片区、朔方片区规划4处长途客运站，分别服务临陕客运和城市新区的长途客运，分别占地2.0公顷。

(4) 为方便城区外围居民到达，扩大客运站的覆盖范围，在城区主要出入口设置若干客运招呼站。

第三节 道路系统规划

第86条 快速路规划

中心城规划快速路呈“两横两纵”的格局。两横指将现状110国道改造成通往机场的快速路，以及沿黄一级公路的中心城区段用作城市快速路;两纵指朔方路，以及临陕路和通宁路。快速路与国道形成环路，分流过境交通，快速疏散对外交通。

第87条 主干路规划

(1) 将主干路区分为交通性主干路和生活性主干路。交通性主干路主要承担相邻组团的交通快捷联系功能，以服务车辆为重点;生活性主干路主要承担组团内部交通到达和城市用地轴线布置的功能，并综合考虑各类交通方式，其形式与周边用地布局密切结合。

(2) 临河片区与朔方片区之间的交通性主干路：人民路-治丰街、乌拉特大街-五原街、河套大街、新华街。

(3) 临河片区与双河片区之间的交通性主干路：金川大道-金川南路、团结路-先锋路、晏江路。

(4) 朔方片区与双河片区之间的交通性主干路：电厂西路、绒纺路。

(5) 临河片区内部生活性主干路：增光路、乌兰布和路、解放路、丰州街、胜利路、安北路、曙光街。

(6) 朔方片区内部生活性主干路：章嘉庙路、富源路、建材路、联丰路、新道路、鲁花大街。

(7) 双河片区内部生活性主干路：九原街、怀朔街、永平街、田辟路、广牧路、高阙路、三封路、河目路、宜梁路。