浙江省船舶运输发展规划

二、浙江省船舶运输需求量预测

本规划在对浙江省船舶运输量历史数据进行分析的基础上，采用一元回归、弹性系数等数学方法进行预测，结合未来发展趋势分析，提出规划目标年浙江省船舶运输需求量预测值。

(一)客运需求量

预测年内浙江省水路客运总体呈上升趋势。内河常规客运萎缩，旅游客运增长明显，沿海以陆岛、岛际客运为主，预测目标年浙江省水路旅客运输量如下表：

表4-2 浙江省水路客运量预测值 (单位：万人)

(二)货运需求量

货运需求量的预测，分别以国民生产总值、第二产业产值为自变量与船舶运输量进行一元回归分析，同时采用弹性系数法进行预测，通过对几种预测数据的分析后综合取值，提出推荐预测值。

1、内河货运需求量

数学方法预测的内河货运需求量结果表明，浙江省内河货物运输量呈现出较有规律增长态势，基本反映出了浙江省内河货物运输量的发展水平。

浙江省内河航运资源丰富，货源充足，未来浙江省内河船舶运输市场中，散装水泥、内河集装箱、成品油运输需求都将会有进一步增长。目标年内河货物运输量的预测结果如下表：

表4-3 浙江省内河货物运输需求量预测 (单位：万吨)

2、 海上货运需求量

按照一元回归、弹性系数等数学方法，对浙江省海上货运需求量进行预测。

浙江省拥有我国沿海重要深水港口资源，宁波-舟山港在“北煤南运”和原油、铁矿的进口中转功能日益增强。尽管预测年原油管道铺设到长江中上游地区，船舶海进江原油转运减少，但石油制品的外运、外贸铁矿石的进口转运、北方煤炭到港的中转，特别是舟山煤炭中转基地的建设，预计浙江省沿海港口大宗物资的中转将为浙江省海上船舶运输提供较大的市场。另浙江省外向型经济的发展，出口贸易的持续增长，以及成品油、机电设备、轻工医药等产品与外省市的直接交流，给海上船舶运输提供了丰富的货源。

我国外贸大宗物资进口需在浙江港口中转，供华东及长江沿线地区使用，如进口铁矿石和油品。随着长江三角洲下游地区和长江沿线各钢铁厂、炼油厂的不断扩能，以及我国原油、铁矿石资源较为短缺，未来的铁矿石和原油进口量将进一步扩大。此外，随着浙江经济的不断发展以及港口良好的资源优势和发展契机，宁波-舟山港的集装箱货物运输规模效应得到充分体现，外贸集装箱货物也将得到突飞猛进的发展，在不断扩大外贸集装箱货源地的同时，集装箱货运量也将成为远洋货物运输量的一个增长点。

浙江省海上运输船舶，在利用水运资源优势，为本省经济发展提供海洋运输支撑的同时，还面临着国内、国际两个航运大市场，仍具有很大的发展潜力。在海上货物运输需求量预测中，充分考虑了上述市场因素。

目标年浙江省海上货物运输需求量预测值如下表：

表4-4 浙江省海上货物运输需求量预测值 (单位：万吨)