浙江省船舶运输发展规划

综上所述，目标年浙江省水路货物运输需求量预测推荐值如下表：

表4-5 浙江省船舶货物运输需求量预测 (单位：万吨)

(三)集装箱运输量

外贸集装箱生成量采用多因素动态生成系数法预测，而内贸集装箱的预测则根据目前浙江省港口内外贸集装箱吞吐量的相互关系，并结合未来的发展趋势进行推导，按常规预测方法和发展速度预测的结果为下表中的低值，考虑到浙江省经济和水运具有很大的发展潜力，预测出下表中的高值。

表4-6 国际航线、内支线、内贸集装箱生成量及货重预测值

注：2003年为港口实际集装箱吞吐量

综合上述分析，以浙江省船舶运输需求量低值为参考，并以2003年为基准年计算，浙江省与全国的船舶运输需求量、增长比例对比分析如下表：

表4-7 浙江省与全国船舶货运需求量对比分析 (单位：万吨、%)

规划目标年浙江省船舶运输需求量占全国的比重如下表：

表4-8 浙江省船舶运输需求量占全国比重 (单位：%)

规划目标年，浙江省内河船舶运输需求量占全国比重呈现下降趋势，与其年均增长趋势放缓一致。主要原因是受上海世博会影响，浙江省近年内河运输承担了绝大部分的矿建材料等物资运输，随着对这一货源运输需求的减缓，以及浙江省内河货运结构的调整，内河货运量增幅趋缓，占全国比例有所下降。

规划目标年，浙江省海上船舶运输量仍将保持一定的增长，且高于全国增长水平，占全国海上运输量的比重也呈现上升趋势。主要原因是浙江省海上运输是我国较为发达的几个省份之一，船舶运输环境较好，政府重视程度高;此外，沿海深水港口具有良好的水运中转条件，也是浙江省海上船舶运输量快速增长的主要原因。

三、船舶运力预测

(一)全国船舶运力估算

1995年至2003年，全国内河货运量由7.32亿吨增长到8.15亿吨，年均增幅为1.4%;内河船舶运力由2267万净载重吨增长至3035万净载重吨，年均增幅为3.7%。海上货运量由4亿吨增长到7.66亿吨，年均增幅为8.4%;海上船舶运力由2760万净载重吨增长至4017万净载重吨，年均增幅为4.8%。

我国目前内河货运量持续增长，随着京杭运河标准化船型逐渐推行，内河船舶装备、性能不断提高，运输管理组织效率的提高，内河船舶运力总规模将保持平稳增长。我国近年来海运基础设施、运输装备规模不断扩大，特别是通过船舶运力结构、港口泊位结构、企业结构、运力组织结构的调整，已成为世界航运大国之一。目前世界航运市场19%的大宗货物运往中国，22%的出口集装箱来自中国，我国海上船舶在国际、国内两个运输市场中还有很大的发展空间，需要海上船舶运力加快发展，以与之相适应。

以2003年为基准年，预测目标年与基准年相比，全国内河货运量年均增幅分别为7.5%、6.3%、5.4%，运力年均增长率在4.2%左右;全国海上货运量年均增幅分别为8.8%、7.9%、7.2%，运力年均增长率为11.9%、10.0%、8.9%。规划目标年全国船舶运力估算如下表：

表4-9 全国海上船舶运力估算 (单位：%、万吨、万净载重吨)

(二)浙江省内河运输船舶运力

1995年至2003年，浙江省内河货运量由7240万吨增长到1.85亿吨，年均增幅为12.5%;内河船舶运力由161万净载重吨增长至255万净载重吨，年均增幅为5.9%。

从上述对内河船舶货运需求量的分析可知，未来内河船舶运输需求量增长趋缓。随着长三角高等级航道网的实施建设，京杭运河船舶标准化的推进，浙江省内河船舶运力将保持稳定增长。