浙江省船舶运输发展规划

(一)运输市场

1、内河运输市场

内河货运在继续巩固干散货运输的基础上，要重点开拓石油及其制品和集装箱运输市场，包括内河集装箱运输、江(河)海直达运输两个领域。

内河客运主要发展水上旅游运输。

2、沿海运输市场

沿海货运要进一步拓展煤炭、石油及其制品市场，大力发展集装箱、散装化学品、液化气及石油天然气等运输市场。并应密切关注和积极争取试点开展浙台间两岸三地运输，为海峡两岸直航做好准备

沿海客运重点发展陆岛、岛际客滚运输以及沿海旅游运输。

3、 国际运输市场

在继续扩大粮食、木材、非金属矿石等散杂货运输市场的同时，积极扩展集装箱运输业务，争取进入原油和铁矿石进口运输领域，在一程远洋运输中占有一席之地。

(二)运输船舶

1、内河运输船舶

重点发展500-1000吨级标准化船舶，加大集装箱等专用船舶的发展力度。

客船重点发展高档次旅游船舶。

2、沿海运输船舶

散货船：重点发展运输煤炭的大吨位船舶;

矿砂船：重点发展铁矿石海进江直达船舶;

油船：重点发展5-10万吨级原油二程运输船舶，万吨级成品油船舶;

散装化学品、液化气船舶：重点发展与码头能力配套的较大型船舶;

集装箱船舶：重点发展适合沿海内支线和内贸线的运输船舶;

客船：重点发展适应陆岛、岛际运输的客滚船、高速客船，以及高档次的旅游船。

3、国际运输船舶

油船：重点发展10万吨级以上的船舶;

矿砂船舶：重点发展15万吨级以上以运输铁矿石为主的矿砂船舶;

集装箱船舶：近期重点发展近洋航线集装箱船舶，远期重点发展远洋干线集装箱船舶;

散货船舶：重点发展适应煤炭、粮食、化肥、木材等货种的运输船舶。

第七章 实施规划的对策措施

为切实有效地实施本规划，必须加强政府的宏观调控，实施积极的扶持和引导政策，创造良好的船舶运输发展环境;同时也需要企业提高素质，增强竞争能力。为此提出如下对策措施：

一、政府部门应采取的对策措施

(一)强化法规保障体系建设

船舶运输发展规划的实施，需有相关法律、法规作保障。政府应依据国家有关法律、法规，结合浙江省实际情况，制定、修改和完善船舶运输有关的地方性法规和规章，确保浙江省船舶运输的健康发展。

(二)制定积极的产业政策

航运业是资金密集行业，利润低、回收期长，作为国家战略性基础行业，政府应借鉴国外航运发达国家的成功经验，给予航运企业一定的扶持、优惠政策。如减轻航运企业的税赋负担;实施直接或间接的补贴政策;继续执行“以路补水”政策;总结浙江省对船舶技术改造的资金投入政策，加大船舶技改资金投入;对有利于船舶结构调整、保证重要物资运输的船舶购置和建造，政府给予政策扶持。

(三)维护良好的市场秩序

政府应加强市场监管体系建设，建立完善的安全运输保障体系，加强对市场的监管，保障水路运输安全，培育统一、开放、竞争、有序的运输市场，保护经营者和消费者的合法权益。