浙江省船舶运输发展规划

3、我国水路运输现状及发展趋势

在国民经济快速增长的带动下，我国水运业保持了良好的发展势头。2003年，全国完成水路货运量15.7亿吨、货物周转量32274.8亿吨公里，分别比2002年增长10.6%和17.3%;完成水路客运量1.71亿人，同比下降8.6%;主要港口完成货物吞吐量26.7亿吨，同比增长16.9%。

(1)内河运输

近几年内河货运量稳步增长，增长速度低于同期国民经济增长速度，两者弹性系数约为0.75左右。2003年我国内河货物运输量达到8.15亿吨，占水运总量的52%，而内河常规客运量呈逐年下降趋势。据预测，2010、2020年我国内河货物运输量将分别达到13.5亿吨、20.0亿吨。

未来二十年，内河航运将实施“内河优势战略”，根据各航区的开发条件与运输需求，集中力量建设以长江、珠江及京杭运河为核心的水运主通道和长江、珠江三角洲骨干航道网，通过政策引导和市场配置推动港口和运输船舶的同步发展，全面提高内河航运业的整体素质、服务水平和竞争力，实现内河航运业的跨越式发展。

(2)海上运输

“九五”期间我国沿海客货运输量低速增长，与国民经济增长弹性系数仅为0.5左右。“十五”前三年，沿海货运量增速加快，达到8.87%，2003年我国沿海货物运输量达到4.266亿吨。

“九五”期间我国远洋货运量与国民经济基本同步增长，弹性系数为1.02。“十五”前三年，我国对外贸易发展强劲，带动远洋运输量大幅增加，与国民经济弹性系数高达1.7，今后几年仍将维持在较高水平。2003年我国远洋货物运输量达到3.4亿吨，实际产生量为9.5亿吨。

据预测2010、2020年，我国沿海货物运输量将分别达到8.1亿吨、13亿吨;远洋货物运输量将分别达到5.7亿吨、12亿吨。

(3)海上运输船队的发展目标

我国全面建设小康社会海上运输船队的发展目标是：2010年，海运船队船舶结构合理，船队总载重吨和集装箱船队运力规模居世界前列。2020年，海运船队实力雄厚，结构合理，运力规模位居世界前列，具有较强的国际竞争力。

4、 我国水路大宗货物运输状况

(1)原油运输

我国是原油进口大国，2003年我国石油消耗量为2.67亿吨，石油产量为1.69亿吨，进口原油9100万吨，其中海运量8650万吨。据国内外有关部门和机构预测，2010年我国原油缺口及战略储备合计约2.2亿吨，需海上运输1.8亿吨，因此海上原油运输市场前景看好。

(2)铁矿石运输

2003年我国沿海主要港口铁矿石接卸量为1.48亿吨。据我国冶金行业预测，2010年和2020年将分别进口铁矿石2.4亿吨和2.8亿吨，其中华东地区分别为0.94亿吨和1亿吨，因此外贸进口铁矿石运输市场很大。

(3) 煤炭运输

2003年沿海主要港口吞吐量达到4.7亿吨。据有关部门预测，2010年和2020年我国沿海主要港口煤炭一次下水量将分别为4.8亿吨和6.1亿吨，因此我国沿海煤炭运输市场仍看好。

(4)集装箱运输

我国集装箱运输基本已形成以远洋航线为龙头，国际航线和内支线并重、内贸航线为辅的运输格局，2003年我国港口集装箱吞吐量已达4867万TEU。据有关单位预测，2010年和2020年我国主要港口集装箱吞吐量将分别达到1.3亿TEU和2.1亿TEU。集装箱运输市场前景十分广阔。

三、长江三角洲地区经济、水运现状及发展趋势

(一)长江三角洲地区经济发展水平及展望

长江三角洲是我国经济最发达、实力最强的地区之一，2003年长三角经济圈[1]国内生产总值达22775亿元，占全国总量的19.5%，人均GDP接近4000美元。经济圈2003年外贸进出口总额为1932亿美元，占全国的22.7%，所包括的15个城市中的14个城市，外贸进出口增长幅度超过全国平均水平。据有关部门预测，2005年该地区国内生产总值将达到25000亿元，人均GDP达到4000美元，2015年GDP将达到50000亿元，人均GDP达到8000美元，进入后工业化阶段，长江三角洲地区的经济发展将对水路运输提出量与质并重的新需求。

(二)长江三角洲地区水运现状及发展趋势

长江三角洲是我国重化工业密集地区，又是资源十分短缺的地区，大量能源、原材料需要输入，产成品需要输出，形成了大进大出的局面。由于该地区航道密布、临海面洋，也是我国水运条件最为优越的地区之一，水运承担了大量大宗货物的运输。2003年苏浙沪二省一市，共完成水路运输量7.95亿吨，占区域全社会运量的31%、全国水路货运量的50.3%，每亿元国民生产总值对应的水运量为3.4万吨，超出全国平均值1倍以上，说明了区域经济发展对水运的需求旺盛。

该区域内上海港、宁波-舟山港是全国最大的两个港口。上海港2003年集装箱吞吐量已跃居世界第三位，远洋、沿海航线密集，船舶可通达世界任何经济发达的地区和港口。

在内河运输方面，两省一市的航道里程占全国的30%，内河运量占全国的50%以上。随着我国全面建设小康社会战略目标的逐步实现，特别是上海国际航运中心的建设，长三角的水运优势将进一步发挥。