福建漳平市城市总体规划

3.规划区对外交通与道路框架

铁路和公路客货运站：现状铁路线不变，铁路编组站和货运站用地适当扩建并转化部分用地作为城市发展之用，原址改造漳平火车客运站;在火车站西侧建设长途汽车客运中心，结合漳平商贸城建设新建短途客货运站;规划杭广快速铁路从规划区西北部通过，并在遂林的北部设有客运站，通过连接线同蒲永高速公路西园互通口的连接线相连接起来。

高速公路：规划区的北部和东部分别有莆永(莆田—永定)高速公路和永漳(永安—漳州)高速公路通过，莆永高速公路在登榜工贸区的北侧设置立交互通口，通过连接线与规划环城北路相连;永漳高速公路在桂林厚福设置立交互通口，与规划的环城东路相连，两条高速在和平镇区北部设有立交互通枢纽。

道路框架：规划区以规划城区环城路为主骨架形成“三横四纵”的交通框架。三横为北部的永漳公路及与漳龙公路连接线、中部的环城北路和南部的环城南路(漳龙路);四纵为西部环城西路(漳龙路)、铁路西侧的和平北路—和平中路—和平南路、铁路东侧的永漳公路城区段(富山路)以及东部的环城东路。

4.近郊区规划

远景城市发展用地控制：远景城市将和平镇区与登榜工贸新区(包括西园新区和登榜工贸区)纳入城区范围。城市发展备用地主要有漳平工业园区东部的工业备用地，桂林东部的厚福居住备用地、南部的居住备用地，和平镇区北部的居住备用地。

农村居民点改造用地：规划区内的农村居民点逐步进行调整合并，主要向规划的城镇区和规划村(保留农村居民点)集中;规划将有32个自然村进行村改居，保留13个自然村为规划村，19个自然村要撤并;规划村改居和撤并的自然村不得新建改建住宅，要按照城市发展进程进行统一改造或搬迁;规划村必须编制村庄规划经批准后才能按照村庄规划进行建设。

交通控制用地：规划的交通用地内不得进行城市建设活动。杭广快速铁路、莆永高速和漳永高速公路在未建设之前两侧各控制100m，待建成后两侧控制50m;其余公路两侧各控制30m做防护绿地。规划建设环城北路、环城西路、环城南路、环城东路共四条环城路。

一般农田范围：为郊区范围内的城市远景发展备用地和零星的农地，有特殊需要经批准后才允许开发建设。

农副产品基地：包括蔬菜基地和副食品基地，规划设置西园蔬菜花卉基地、和平畜牧业基地、拱桥蔬菜加工基地和南美坪蔬菜禽蛋基地等4个农副产品基地。

风景旅游区及风景林地：规划利用九龙江开发水上风景休闲旅游区，建设以滨河风光带为主题，集观赏、休闲、娱乐、度假为一体的风景旅游线路;充分利用城市周边良好的山林绿地发展风景林地和风景游览区，包括长排坑风景区、高明寺风景区等，并作为城市生态环境的重要组成部分。

基础设施建设用地：规划在城区东侧的山凹中布置垃圾处理场，垃圾焚烧厂和医疗垃圾的处理由龙岩市统一建设和处理;规划要求殡仪馆、火葬场搬迁到西园新区南侧的漳龙公路的西侧山坳中;现状漳平污水处理厂扩建，在西园新区南侧新建西园污水处理厂;在保留现状变电站并适当扩容的基础上，新建登榜220kV变电站，110kV和220kV高压走廊原则上沿公路一侧的防护绿带及永久性生态绿地内布置，避免从城市建设备用地穿越，特别要控制从漳平电厂出来的往北至长排坑位置的300m左右的高压走了;现状水厂扩容，规划在北部利用九鹏溪新建第二水厂，但是这两个水厂均要协调溪流梯级电站、风景区发展与水源保障的矛盾问题，规划将东南侧的三重岭水库作为备用水源。

七、城市性质与规模

城市性质：全省重要的铁路交通枢纽，闽西南的次中心城市，以资源深度开发和加工为主的现代化江滨园林城市。

城市规模：规划漳平城区近期2015年10万人，远期2020年12万人;近期建设用地约11平方公里，远期13平方公里。

八、城市总体规划布局

1.用地发展方向

规划期内城市以向东、向南为主要发展方向，向北和向西发展为辅。近期主要向南、向东和向北发展城市用地。

2.总体布局结构

规划形成“双心四区”的组团式布局结构。

“双心”是指两个公共服务中心，一个为菁城老城区的和平中路、八一路和解放路两侧区域，通过老城区改造形成比较完善的市级行政管理、商业金融、文化娱乐、科技卫生等服务主中心;另一个为桂林综合生活居住区的和平南路和桂林路两侧区域，形成市级体育中心和商业金融、文化娱乐副中心。

“四区”是指四大组团，分别为菁城组团、桂林组团、富山组团和芦芝组团，其中菁城组团和桂林组团以生活居住和商业金融等第三产业功能为主;芦芝组团是以生活居住功能为主兼顾发展工业的组团;富山组团是以工业为主，兼有生活居住功能的工业新城，其东侧和北侧是城区工业发展的集中区域。