福建漳平市城市总体规划

3.功能区布局

规划依据需要划分了六种类型的功能区，分别为公建中心区、综合生活居住区、工业区、铁路站场区、物流仓储区和绿化廊道。

公建中心区有2块，集中布置了行政机构和规模较大的商饮服务业、金融保险业、文化娱乐业、医院、体育场馆等，一块是菁城组团的和平中路、解放路、八一路两侧及江滨北路;另一块是桂林组团的和平南路、桂林路两侧及江滨南路。

综合生活居住区5个，分别为铁西综合生活居住区、菁城综合生活居住区、桂林综合生活居住区、芦芝综合生活居住区和富山综合生活居住区。

工业区4个，分别为城东的富山工业园区(包括南北2个小区)和东坑工业小区、城西南的漳平电厂工业小区和大菁洋工业小区。

铁路站场区沿铁路线呈带状布置，主要是铁路编组站及其附属设施，客运站和货运站等。

物流仓储区1个，是依托富山工业区形成的为生产服务的物流仓储区。

绿化廊道有4条，一是城区九龙江沿岸滨江绿化廊道，东自污水处理厂，西至顶郊大桥，长约8600m;二是菁城绿化廊道，依托铁路西侧的佛仔阁公园及其西侧的风景林地形成东北向嵌入城区中部的绿化廊道;三是东坑工业小区与富山工业园区和芦芝组团之间的防护绿化廊道;四是桂林组团西部沿九龙江南岸的绿化廊道。

九、综合交通体系规划

1.城市对外交通

规划对外交通用地面积达到97.71ha，占总建设用地的7.45%，人均达到8.14m2(由于铁路编组站为二等编组站，所以对外交通用地比例比较大)。

在规划区的北部和东部分别有莆永(莆田—永定)高速公路和永漳(永安—漳州)高速公路通过，规划莆永高速公路在登榜工贸区北侧设有立交互通口，与规划的环城北路相连;永漳高速公路在桂林的厚福设有立交互通口，与规划的环城东路相连，这两个高速互通口与规划城区的外环线相连接，为规划区提供了便捷的对外出入口;两条高速在和平镇区北部设有立交互通枢纽。

规划建设绕城的环城路，要求城镇建成区内达到4车道，其余区域达到二级路标准。规划203省道漳下线和208省道西港线均要达到二级公路标准，这两条省道同环城路相接，向北可以达到永安市，向东可至华安县、漳州市与厦门市，向西可至龙岩市区。

现状铁路线保持不变;铁路编组和货运站用地主要整合并部分转化为城市货场用地，规划占地约90ha;改造漳平火车站，客运站增加面积，改善设施条件和周围环境，规划占地约3ha;结合火车站改造建设站前广场，规划面积为1.4ha;搬迁现有长途汽车客运站，在和平北路建设长途汽车客运中心，规划占地约3ha;结合漳平商贸城新建短途客货运站，主要承担漳平市内的客货运交通，开通短途客运线，规划占地约2ha。

2.城市道路交通

(1)规划期城区的道路广场用地将大幅度增长，道路建设将成为城市建设的先导。规划道路广场用地面积达到145.87ha，占总建设用地的11.12%，人均达到12.16m2。

(2)规划城市道路分为三级：主干道、次干道和支路。

规划主干道形成“四纵七横”的网络状布局，构成城市交通的主动脉，是联系各组团的主要通道，主干道道路红线一般为22～40m。“四纵”为环城东路、工业南路-富山路、和平北路-和平中路-和平南路-厚福路和菁西路-菁林西路四条;“七横”为菁城路-富山路-富一路、江滨北路-景弘路、富三路、林昌路、东环街-芦芝路、环城南路以及环城北路(外围道路)共七条。

次干道为组团内部各功能区之间的主要联系道路，它与主干道一起组成完善的道路网络系统，道路红线一般为16m;而支路道路红线一般为10m左右。

(3)停车场规划：在主要干道两侧设置社会公共停车场，规划城区设置13个社会公共停车场，规划每个停车场面积在0.25ha-0.60ha，总用地面积为4.67ha。

(4)桥梁：按照城市发展的需要，规划新建九龙江公路桥梁3座，布置在合适的位置。经实地踏勘和多方案比较建议为电厂大桥、芦芝大桥和芦芝二桥，主要解决桂林组团和菁城组团与桂林组团和芦芝、富山组团之间以及它们与对外交通的联系，另外联系桂林和菁城组团的人行桥已经建成;根据道路网规划，规划新建环城北路高架桥，沟通火车站以北铁路两侧的联系，使菁城组团和富山组团有3条跨铁路联系通道。

表2 漳平城区主次干道规划一览表