珠海市公路网规划

目前澳门的社会经济已发展成为一个具有对外贸易、制造业、旅游业、建筑地产业、金融业等多种行业并呈现现代化和国际化雏形的多元化经济体系;旅游博彩业、出口加工业、银行保险业、地产建筑业成为澳门的四大支柱产业。旅游业是澳门最重要的经济支柱，2007年入境旅客达2,700万人次，较去年同期上升22.8%。访澳旅客最多的三个市场分别依次是内地(1,487万)、香港(817.7万)和台湾(144万)，东南亚旅客以117.9万人次紧随其后。

澳门与珠海市唇齿相依，关系密切。改革开放以来，珠澳两地合作成效显著，已从改革开放初期典型的“前店后厂”的加工贸易向“双向投资，互动发展”的模式发展。在珠海的外商投资格局中，澳门的客商在多项外商投资指标中仅次于香港而占第二位。1978年以来，澳门在珠海投资项目累计3194项，实际投资26.5亿美元，澳资进入支持了珠海的发展，也为澳门产业优化升级、居民充分就业提供了宝贵的空间。澳门回归祖国后，两地进一步加强了口岸管理、城市供水、基础设施建设、文化交流等领域的合作。特别是在CEPA签署后，已有多家澳门投资的CEPA服务行业项目落户珠海，多位澳门居民在珠海申请了个体工商户营业执照。

2.4 交通运输发展现状

经过多年的发展，珠海市现已初步形成了由公路、水运、航空三种交通运输方式组成的综合交通运输体系。珠海市综合交通现状见附图3。

2.4.1 运输量及运输结构现状

随着交通基础设施的大力建设和社会经济的持续发展，珠海市的客货运量增长较快，2007年珠海市全社会完成客运量6076万人次、货运量3375万吨、港口吞吐量3712.6万吨，与2000年相比，年均增长9.5%、3.2%、11.2%;同时，客运周转量、货运周转量逐年增长，旅客、货物平均运距不断增加：2006年完成旅客周转量为61.68亿人公里、货运周转量117.45亿吨公里，与2000年相比，年均增长12.3%、32.4%;2007年的旅客、货物平均运距分别为101.5公里、348公里，与2000年相比，年均增长2.5%、28.4%。

珠海市历年综合运输情况见表2-5。

表1-11 珠海市历年综合运输情况

注：表中1990-2005年统计数据根据历年《珠海统计年鉴》整理，2006、2007年统计数据由珠海市交通局提供。

在珠海市的交通运输体系中，客运方面，公路一直是主要的运输方式;货运方面，公路主要承担中短途的货物运输，水运主要承担长途的货物运输，且在1990年以后，公路取代水运成为主要的货物运输方式。2007年，公路客运量占综合客运量的92%、旅客周转量占全社会旅客周转量的97%;公路货运量、水运货运量分别占综合货运量的54.5%、45.5%;公路货物周转量、水运货物周转运量分别占全社会货物周转量的11.1%、88.9%。

珠海市历年各种运输方式的客运量、货运量在综合运输量中所占比例的变化情况见图2-6。

图2-6 珠海市分方式客货运量在综合运输中所占的比例

2.4.2 公路

设立特区后，珠海进行了大规模的公路建设，“十五”期间，珠海的公路建设经历了“徘徊不前-重新起步-快速发展”的过程。截止2007年底，珠海市公路通车总里程1359.96公里，其中高速公路69.163公里，一级公路308.925公里，二级公路127.201公里，二级及以上等级公路占总里程的37.15%;按行政等级划分，国道19.117公里、省道281.532公里、县道370.59公里、乡道688.721公里。按珠海市面积计算，公路网密度为80.6 km/百km2，按其人口计算为9.35 km/万人。2007年底珠海市公路网按技术等级、行政等级的构成情况见图2-7。

图2-7 珠海市公路网的技术等级、行政等级构成图

珠海市境内的国道、省道是其公路网主骨架，通车里程为300.65公里。受地形、地貌及所在地理位置等条件限制，珠海市的干线公路主要沿南北纵向建设，东西向联系通道较少。