九江市“十二五”现代物流业发展规划

九江市“十二五”现代物流业发展规划

为认真践行科学发展观，落实市委九届七次全会“两区互动、强工兴城”的重大部署，实现经济发展方式的转变，加快物流产业的专业化、规模化和现代化建设，提高物流服务质量，改善物流服务环境，推进物流网络、企业、信息三大体系建设，最大限度地降低社会物流总成本，发挥区位优势，大力发展现代物流产业，发展港口型物流业，确保我市经济又好又快地发展，根据国家《促进中部地区崛起规划》，紧扣《鄱阳湖生态经济区规划》要求，依据国家及江西省《物流业调整和振兴规划》的精神，并与相关规划相衔接，特编制本规划。

一、物流业发展现状

(一)产业现状

九江位于赣、鄂、皖、湘四省的结合部，自古曾是“三大茶市”、“四大米市”之一、途通九岭的通都大邑，是全国区域性的商贸物流大通道。“十一五”以来，九江不断推进工业化、城市化步伐，支柱产业和工业园区成为重要的增长极，消费品市场需求旺盛，对外贸易高速发展，农业产业化水平不断提高，是长江产业带的组成部分和重化工、能源工业基地。九江市步入了现代物流业新的发展历史时期。

1、物流需求不断扩大，货物运输总量呈现逐年加大

“十一五”期间，随着工业化水平的不断提高，物流业呈平稳较快增长。从2005年至2009年，物流业增加值快速增长。全社会货运量从2540万吨增加到7331万吨(08年口径调整)，货运量平均增长速度为12.8%;货物周转量从15.45亿吨公里增加到141.38亿吨公里，货物周转量平均增长速度为16.7%(08年口径调整)。全市货运运力平均增长速度为17.9%。其中，公路货运量占全社会货运量比重为56%，货物周转量占全社会货物周转量的比重为30%左右。

从货物的流向来看，省内运输货运量占68.33%，周转量占15.72%，运往省外的货运量占3.48%，周转量占10.65%，从省外运抵本省的货运量占3.48%，周转量占11.24%，异地经营的省外运输货运量占24.72%，货物周转量占62.39%，驻外货运比重之大，是因为一些较大的货运民营企业不断地向外拓展市场，距离运输增加。

从货物分类情况看，矿物性建筑材料货运量占13.5%，货物周转量占7.95%，非金属矿石货运量占17.03%，货物周转量占5.84%，轻工、医药产品货运量占1.53%，货物周转量占11.76%，农林、牧、渔业产品的货运量占3.38%，货物周转量占11.92%。从各类货物运输比重看，我市的大宗货源主要是矿物性建筑材料，非金属矿石及水泥(三项合计占36.96%)。物流需求增长主要源于四个方面：一是工业和经济外向度持续提高;二是区域性专业化市场辐射半径不断扩大;三是支柱特色产业向工业园区和开发区集聚;四是农产品基地化和商品量大幅增加。例如水产品物流2009年交易量在20.2万吨，“十一五”以来年均增长22%。2009年，我市粮、棉、油、猪、蔬菜、水果等大宗农产品物流量分别增长6%、10%、33%、18%、10%。

2、基础设施不断完善，支撑促进了物流业发展

全市已初步形成四通八达的水陆空现代立体交通体系，网络规模不断扩大。

水运方面，拥有152公里长江岸线和鄱阳湖大部分水域，内河航运里程966.8公里，建有各类港口、专用码头144座，经营航运企业67家，港口年吞吐量6182万吨;上港集团通过收购九江港口集团来九江投资开发城西港区，已建成九江港30万TEU国际集装箱码头和年综合通过能力129万吨3.8万标箱的上港物流园一期工程，标志着我市现代物流业进入重要历史发展期。

公路方面，境内福银高速、杭瑞高速、武吉高速、105国道、316国道以及省道共计里程约1800公里，加上县、乡、村级公路网络，总里程已达1.67万公里。彭湖高速、九瑞码一级公路即将建成。全市拥有营业性载货车辆9407辆，运输能力约6万吨。

铁路方面，京九、武九、合九、铜九在此交汇，运营里程389公里。相继建成九江港、九江电厂、九江石化等大型企业铁路专用线22条，运营里程51公里。京九、武九铁路已完成电气化改造，并全面建立铁路货运信息系统，初步形成了“T”字型快速铁路运输格局。九江车务段发送货物量逐年稳步增长，2009年共发送货物780万吨,到达货物538万吨。

管道方面，已建成仪长原油管道黄梅至九江支线，为九江石化进一步扩大原油生产加工能力奠定了基础;起于九江石化的九昌樟成品油管线每年可向省内输送成品油350万吨;九江是管道天然气入赣第一站，目前川气东送江西专线、西气东输二线穿江工程基本完成，已具备向九江供气条件，省网一期在九江境内工程正在施工，计划2010年建成通气。

航空方面，拥有4C级标准机场1座，已开通至上海、北京、厦门、广州等地航班。2009年，九江庐山机场旅客吞吐量已达到6.2万余人次。

此外，发达的通信网络为我市发展现代物流业提供了信息技术支持，基本能够适应当前发展需求。