九江市“十二五”现代物流业发展规划

3、物流相关规划

《国家粮食物流规划》将九江定位为长江中下游重要的物流节点城市;《鄱阳湖生态经济区规划》将九江定位为区域性物流枢纽;交通部科学研究院对九江交通运输总体规划的定位是赣鄂皖湘区域性转港贸易物流中心、长江流域国际贸易转换枢纽、江西省加工制造业的物流集散中心、全国物流供应链重要节点。

以上发展现代物流业的规划目标，为我市发展现代物流指明了方向。

(二)发展潜能与前景

1、强工兴城深度推进，需求拉动进一步增强

我市坚持实施强工兴城、项目推进战略，经济增长进入加速期。未来三到五年，我市以工业为主导的快速增长格局逐步形成，工业园区成为推动经济快速增长的重要支撑，产能预计情况是：炼油1000万吨、钢铁1000万吨、烧碱20万吨、有机硅70万吨、锌铅40万吨、玻纤45万吨、水泥2000万吨、汽车20万辆、发动机20万台、棉纱30万吨、化纤60万吨、加之船舶、轻工食品、机械电子、其他建材等等，带动大量的原材料采购和产成品输出将对我市物流业产生巨大需求。从而带动社会物流量的快速增长(工业物流占75%以上)。九江对物流需求较大的有九江开发区、湖口、庐山区、永修、共青等园区。

同时，九江未来五年社会消费品零售总额将年均递增18%左右，预计粮、棉、油、猪、蔬菜、水果等大宗农产品流量增速稳中有升。我市将继续改造建设以开拓城乡市场、支撑生产建设、扩大居民消费为重点，构建安全、便捷、畅通、高效的现代商贸物流体系。加快建立和完善大宗农产品流通体系。依托产业基地、商品主销区或集散地，努力发展特色鲜明、辐射力强、服务功能全的大型批发市场，加快建设规模大、集散能力强、功能齐全的现代物流园区。以中心城区为依托，形成“城内大商场、城中特色街、城郊大市场、城外大物流”的发展格局。

我市物流产业正可以抓住这一机会在整个供应链环节中扮演重要的角色。

2、对外开放和区域合作深化，区位优势进一步凸显

我市作为国家一类开放口岸和江西唯一通江达海的外贸港口城市，拥有进出口自营权，已与100多个国家和地区建立了经贸往来，赣北、鄂东、皖西南等地区许多工业原材料、产品及农副产品主要通过我市集散。由长江黄金水道、京九铁路和连接高等级公路构成的南北、东西运输主通道，使得九江在我国东西经济推进和南北物资交流中发挥着重要的转换和传递作用，为中部地区货物的集散提供了辽阔的市场半径和巨大的经济腹地，成为承接沿海产业转移和国内消费市场的物流中心。

“十二五”期间，国家将推动“两横两纵”经济带和粮食、化肥、棉花、鲜活农产品流通通道建设，建立石油、煤炭、重要矿产品物流体系，实施能源、矿产品物流工程;同时，许多国内国际制造商和零售商拟将其国内仓库及配送设施移至中国中部地区，九江成为中部地区物流布局的重点区域。我市仓储设施和运输能力必将得到较快发展，货物周转量将明显增加。随着上港集团的进入，九江开发区、出口加工区、城西港区“三区合一”的高效整合，依托现有的铁海联运、公铁联运、江湖联运的便捷和通关直航、与上海洋山港实现无缝对接“一票到底”的国际航运优势，外贸货物运量也会明显增加。这些将为我市物流产业的加速发展提供前所未有的机遇。2009年九江港全年货物吞吐量3000万吨(外贸95万吨)、10万标箱。经过努力，预计九江港在三到五年时间内逐步完成并达到40万标箱吞吐量。预计“十二五”期间物流量年均增长速度将保持在13%以上。

3、基础设施建设进一步完善，物流布局进一步展开

“十二五”期间，随着九景衢铁路、武九客运专线建成以及常岳九铁路、咸宜吉铁路、池州至九江城际铁路的筹建，我市还将将建设城西港区、码头工业城、湖口金沙湾等一批铁路疏港专用线，通过继续完善铁路网络，提高技术等级，升级改造铁路枢纽和运输站场，铁路客货运能力将得到进一步提升。

陆续建成九江长江公路大桥、杭瑞高速九瑞段、永武高速、都昌至九江县高速，绕城高速，以及一批港区与干线公路相衔接的输港通道等。同时，全面提高全市公路网通达深度，提升路网等级，完善路网结构。

通过大力发展以长江航运为龙头的多式联运，加强与长江、鄱阳湖水系航道形成干支直达、江海联运的水运网络建设。

加强九江庐山机场专线货运潜能，建设航空快递服务业务体系。

随着国家重点项目建设和我省加快鄱阳湖生态经济区和沿江大开发战略的实施，我市物流基础设施将进一步完善。依据交通和产业布局构成的“T”字型物流布局进一步展开，将形成全市“四大区域”、“三级节点”的物流架构，从而大大提高区域性物流集散功能。