江西省公路水路交通运输“十二五”节能减排规划

(2)主要建设内容

沥青路面再生技术的推广应用。在全省范围内开展沥青路面厂拌冷再生、热再生技术、温拌沥青技术等沥青路面再生技术的推广应用，组织人员编制《沥青路面热再生技术指南》，《沥青路面冷再生技术指南》，规范全省沥青路面再生技术的应用，提高沥青路面再生技术水平，保证沥青路面再生工程质量。

机制砂混凝土技术的推广应用。在全省范围内开展机制砂混凝土技术的推广应用，加大支持力度，为高速公路建设利用机制砂生产混凝土提供技术支撑。

交通建设材料循环利用技术应用。继续开展交通运输循环经济示范活动，大力推进沥青和水泥混凝土路面材料再生利用;废旧轮胎胶粉改性沥青筑路应用;粉煤灰、矿渣、煤矸石等工业废料在全省交通建设工程中的应用。

公路隧道节能减排技术改造与应用。大力研发推广公路隧道智能通风照明控制技术、隧道群和毗邻隧道的智能联动控制技术和联网控制系统等节能技术。积极推广高速公路隧道节能设计方案，以及加强现有高速公路隧道节能技术改造，构建高效节能的照明和通风系统，推行隧道“绿色照明工程”，推广应用LED(发光二极管)、无极荧光灯(电磁感应灯)等节能灯具。大力推进太阳能、风能、生物质能等可再生能源的应用。

高速公路服务区和公路收费站节能减排技术改造。对全省范围内的高速公路服务区收费站实施节能照明改造，并试点开展太阳能风光互补方式供电改造。

7. 内河优势工程

(1)建设目标

加快内河航运设施建设，完善内河港航设施，鼓励发展大型标准化运输船队，优化综合运输结构，引导大宗货物向水上转移，充分发挥内河航运运能大、能耗低、污染小的比较优势，促进节能型综合交通运输体系建设。

(2)主要建设内容

内河港航基础设施建设。创新内河投融资体制，加大内河航运投资力度，加快骨干航道、重要航道和与之配套的港口建设。实施航运干线改造工程，提高主要航段通航标准，改善长江干线(江西段)、赣江、信江等国家高等级航道的通航条件。重点建设“两横一纵”(长江江西段、赣江、信江)国家高等级航道，建设九江、南昌港，兼顾鄱阳湖生态经济区港口群的建设，建成一批集装箱、多用途、散货等专业化泊位，积极推进九江、南昌两个主要港口的集疏运系统建设，有效衔接多种运输方式，发挥综合运输整体效益。

内河船型标准化建设。将实施内河船型标准化工程作为调整全省船舶运力结构的重要抓手，结合我省水运干线特点，开展与航道相匹配的船舶大型化、标准化工作。鼓励现有老旧运输船舶提前退出航运市场，加快更新改造安全、环保设施达不到规范要求的船舶。要按照交通运输部规定，限制技术落后、能耗高、污染大的船型发展，加快淘汰挂桨机船;鼓励大吨位船舶发展，优化船队吨位结构，促进船舶向科技含量高、大型化、节能化方向发展。加紧完善内河船型标准化的政策措施，推广标准化船型，到2015年末，船型标准化率达到50%以上，提升内河航运竞争力和综合服务能力。

8. 节能减排监管能力建设工程

(1)建设目标

制定并实施全省交通运输行业节能减排监管能力建设规划，建立健全全省交通运输行业节能减排监督管理体制，形成权责明确、协调顺畅、运行高效、保障有力的交通运输节能减排监督管理网络。根据交通运输部相关规定，围绕节能减排战略规划体系、法规标准体系、监管组织体系、统计监测考核体系等四大体系建设，推动合同能源管理在交通运输领域的应用，着力提升行业节能减排监管能力。

(2)主要建设内容

建立健全交通运输节能减排统计监测考核体系。建立健全交通运输节能减排统计监测考核体系，加快建立并组织实施交通运输行业能源统计与分析制度，完善公路运输、水路运输、港口生产、城市客运、交通建设等节能减排统计指标体系，纳入统计制度，强化各项指标的统计调查、分析、预测和发布工作。