云南省内河航运发展规划(2006-2020年)

2.我国与东盟各国的合作开发事宜已经全面展开，并联合提出了开发澜沧江-湄公河流域的一揽子计划，作为该计划的主体参与省份云南省，将面临难得的发展机遇。该计划首先提出了整治澜沧江-湄公河的通航环境的具体实施方案，开展几年来，已经为澜沧江的内河航运发展提供了良好的发展机遇。未来随着澜湄次区域开发的不断深入，澜沧江内河航运作为条件优异的交通运输方式，必将首当其冲的受到更多支持。随着云南省外向型经济的发展以及和东南亚周边地区经贸往来的增加，对外贸运输的需求增加。

3.云南省地处西南边陲，在我国尚处于不发达省份之列，是积极响应中央号召建设全面小康社会的重要省份之一。由于是高原省份，山地多、交通不便，全省依然有一部分人口处于贫困水平，重点开发内河航运不仅会带来经济上的巨大收益，也将大大改善不发达地区和库区移民点的交通环境，为贫困山区找到一条致富道路，其综合社会效益十分明显。沿江贫困地区逐步脱贫致富，对农产品运输、生产资料运输产生需求。

4.随着人民生活水平的逐步提高，人们将增加旅游、休闲、娱乐等方面的支出，进而引发对旅游内河航运的需求。

第二节 内河客货运量及港口吞吐量预测

一、预测依据和方法

云南省内河航运的发展面临着难得的发展机遇，基础设施及外部环境将有较大的改善，内河航运有望呈现跳跃性发展趋势，其增长速度将明显高于目前的水平。因此，本次预测将根据国民经济及社会发展趋势，结合综合交通发展趋势，采用专家分析法，利用过去相关案例的发展经验以及产销平衡分析成果，辅以数据模型分析的方法，预测内河运量。

二、内河客货运量预测

1、未来客、货运输发展趋势预测

综合分析云南省内河航运发展形势及流域腹地经济发展特点及趋势，预计云南省内河客、货运输市场将呈现如下发展趋势：

——客运量将继续呈快速增长趋势

社会经济的不断发展，人民生活水平的提高，将大大带动旅游业的发展。云南省，是我国重要的旅游大省，在今后的较长时期内，云南省政府已经明确提出了继续将旅游业作为重要支柱产业并作了详细的长远规划，旅游业必将呈现良好的发展势头。云南省内河航运承担的客运量大部分为旅游客运，因此，随着旅游业的发展必将带动内河客运量的进一步增长。另外，随着生活水平的提高，人们的日常出行及经贸交流要求增多，亦将为传统客运量的增长奠定坚实的基础，因此，预计内河客运量将继续保持快速增长趋势。

——湖区的货运量快速下降

近年，洱海、滇池等九大高原湖泊因环保的要求禁止开展货运。

——通道优势逐步显现，金沙江、澜沧江和右江等主干河流货运量有望呈现快速发展趋势

金沙江、澜沧江分别是云南省北向和南向的两个重要出省通道，在今后的5～10年内，由昆明通往两江的陆上集疏运通道将有明显改善，同时随着长江主通道的建设和澜沧江-湄公河次区域开发的不断深入，两江的通航环境及条件都将明显好转。另外，右江云南段随着百色水利枢纽建成，其内河航运条件将大大改善，建设富宁港使之成为云南省通往“两广”地区陆水联运枢纽。因此，随着上述水运出省通道航道条件的改善，货运量有望呈现欣欣向荣的发展趋势。

2、内河货运量预测

内河货运量发展水平与经济社会发展密切相关。社会经济的发展要求运输业满足其日益增长的需求，而交通运输的发展又依赖于社会经济的发展，二者是相辅相成、不可分割的。因此要预测云南省内河货运量的发展水平就要充分分析云南省社会经济发展情况，同时还要考虑其他相关因素对内河货运量发展水平的影响，对多种因素进行综合分析，预测内河货运量发展水平。本次预测在把握云南省经济、交通的总体发展趋势基础上，对各流域的重点矿区和重要产业带作了全面分析，同时利用掌握的各种运输方式货运量历史数据，通过数学模型对未来货运量发展作了基本模拟平衡。

考虑到云南省内河航道及港口条件的改善，对内河运量的发展将产生积极的影响。据此，结合数学模型分析预测2010年、2020年全省内河货运量分别为700万t、1600万t。