云南省内河航运发展规划(2006-2020年)

(2)思茅港

思茅港是我国位于澜沧江上又一个一类开放口岸，主要由小橄榄坝码头、虎眺石码头、腊撒渡码头、南得坝码头组成，其中，小橄榄坝码头是思茅港的中心码头。2000年、2004年思茅港分别完成吞吐量6万t、6万t，其中进口主要为木材和农副产品，出口主要为农副产品、家用电器、日用百货、机电产品和纺织品等。

思茅港经济腹地除思茅地区外，还将沿昆曼公路向北延伸，因此，思茅港除了承担思茅地区货物中转外，还将与景洪港一起承担起滇中地区货物进出口任务。目前，在澜沧江-湄公河区域经济开发的大好前景下，为提高该地区的经济水平，思茅地区已经做了各种有针对性的发展措施，建立了一批以出口贸易为导向的综合工农业开发基地，因此，该地区已具备良好贸易前景，预计随着地区经济的发展，思茅港的综合开发利用将迈向新的台阶。

据此预测2010年、2020年思茅港货运吞吐量分别为30万t和60万t。

(3)水富港

水富港主要服务于云南省北部、中部及东部地区，是该地区与长江沿线物资交流的主要港口。随着三峡工程的建成以及上游内河航运枢纽的开工建设，货运量增长迅猛，2000年、2004年全港吞吐量分别为23万t、80万t。

直接腹地昭通地区交通基础设施薄弱，经济发展比较落后，但是该地区蕴藏着丰富的煤炭资源及矿建材料，但由于运输困难，大部分矿山还处于待开发状态。

腹地滇中地区经济基础雄厚，围绕昆明市的经济圈是云南省生产力布局的最主要地区，该地区自然资源丰富，特别是旅游资源和以磷为代表的矿产资源在全国占重要地位。依托良好的资源条件，该地区经济发展较快，目前已经形成以烟草、磷化工、有色金属、生物医药、机电及旅游等为支柱的产业体系，是云南省经济发展的龙头。

一直以来，水富港的陆上集疏运条件较差，腹地仅局限于水富市一带，难以发挥其水运主通道的优势，未来随着昆明-水富高等级公路的建成，集疏运条件将得到极大改善，其腹地将延伸至滇中地区和滇东地区。

预计规划期内水富港吞吐量将呈现快速增长势头，主要的货种为：

成品油――由于石油资源匮乏，利用水富港从长江沿线炼油厂进口成品油将成为云南省成品油需求的重要补充;

干散货――昭通地区丰富的煤炭资源以及昆明地区丰富的非金属矿石可以借道水富运往长江沿线地区;金沙江丰富的砂石资源是优良的矿建材料品种，矿建材料运输主要满足日益增长的城市建设需要及航道建筑物建设需求;

其它件杂货――主要是工业制成品、日常生活用品及农副产品等，同时水富港还将承担溪落渡和向家坝枢纽工程建设所需的大件产品运输需求。

根据以上分析，结合吞吐量发展现状，预测2010年、2020年水富港货物吞吐量分别为200万t、500万t。

(4)富宁港

富宁港位于右江上游云南省文山州境内，随着百色枢纽工程于2007年左右建成，届时利用回水剥隘-百色航段可以形成4级航道，右江将为云南省中部及东部地区与两广地区的物资交流提供便捷通道。因此，利用右江优越的通航条件，建设富宁港，从而开辟云南省通向华南地区的水路出省通道成为可能。

直接腹地文山州煤炭等矿产资源丰富，该地区经济以三七、烤烟、畜牧业和矿业四大产业为支柱，产品主要出口省外及国外地区，其中“两广”及越南是其主要市场，未来随着富宁港开港，将主要承担腹地矿产品、建材、畜产品以及部分来自滇中地区的工业制成品等的运输，预测2010年、2020年富宁港货物吞吐量分别为100万t、200万t。