云南省内河航运发展规划(2006-2020年)

(五)南盘江航道规划

南盘江航道是沟通云南、贵州、广西等三省区的重要的水上运输干线，能够促进三省区交界处的经济发展和经济合作，该航道主要为省际间货物运输服务，同时，为天生桥库区的水上旅游和沿岸居民的出行服务。

受天生桥水电枢纽的影响，南盘江航道不能和下游沟通，内河航运将局限在天生桥大坝以上范围发展，综合考虑货物批量、运距等因素，规划2010年坝达至黄泥河口44km为通航100吨级船舶的六级航道，规划2020年，开远以下规划水电梯级相继建成，结合水电梯级进行渠化，规划开远至坝达182km航道为通航100吨级船舶的六级航道。

第三节 港口规划

一、港口层次划分

根据云南省内河港口的实际情况，将港口划分为两个层次：重要港口、库湖区港口及一般港口。

1.第一层次为重要港口：为云南省最高层次的港口，是出国、出省运输的重要口岸，位于规划的对外水运通道上，港口条件良好，具有较大的发展潜力，港口作为运输通道上的重要节点，对于云南省经济发展和与外界的经贸交流起着重要的运输通道保障作用。

重要港口规划有水富港、景洪港、思茅港、富宁港、河口港。

2.第二层次为库湖区港口及一般港口：库湖区港口规划以码头、停靠点等设施的规划为主;一般港口是指重要港口之外的其它港口。

库湖区港口由天然湖泊和库区两部分组成：天然湖泊港口，规划以洱海、滇池、泸沽湖、普者黑湖等湖区码头设施为主;库区航道主要是由水利水电开发形成的、不能和下游航道有效贯通的库区组成，规划以金沙江中下游、澜沧江上游、怒江中下游、李仙江等各大河流的现状或规划水电梯级形成的库区等码头设施为主。

一般港口主要有绥江港、南盘江码头设施等。

二、重要港口发展规划

1.水富港规划

水富港位于云南省昭通地区，地处金沙江下游，下距宜宾30km。水富港是长江水运主通道上的起点港口。水富港占地面积81.5亩，码头岸线总长750m，港区内分别设有客运码头、件杂货码头、煤码头、云天化大件专用码头各一座，分别布置有500t级泊位各一个。水富港目前配备有囤船3艘，装卸机械8套，港口设计通过能力客运为50万人次，货运为30万t。港区公路长约1700 m，堆场面积16000 m2，仓库面积2214 m2，生产辅助用房建筑面积8301 m2。

水富港位于金沙江同其支流横江交汇口的上游，地处滇、川两省的结合部，是云南省的“北大门”和长江第一港，在昭通地区和云南省北部地区经济发展中具有重要的地位。水富港的发展面临着良好机遇：经过水富港的内昆铁路建成通车和正在改造之中的川滇公路，将使水富港吸引货源的腹地范围仅一步扩大，水富港为腹地经济中转的功能进一步加强;溪洛渡、向家坝水电枢纽的建设已进入筹建阶段，水富港将为两电站大件运输服务，再加上水富港优越的地理位置，将发展成为具有铁、公、水运输功能的重要交通枢纽，对接云南省与长江沿岸经济带，预测水富港2010年、2020年货物吞吐量分别为200万t、500万t。

根据云南省经济发展趋势和综合交通运输建设情况，今后一段时间，应重点建设为金沙江向家坝、溪洛渡水电枢纽服务的重件码头和为腹地经济发展服务的通用件杂码头(兼顾集装箱运输要求)。

2.景洪港规划

景洪港包括本港港区和勐罕、关累港区。景洪港区位于澜沧江西双版纳州政府所在地景洪市河段，上距南得坝188km，下至243界桩73km，规划港区后方同景亮、昆洛公路相通，距昆明730km。本港港区现有1个客运泊位和1个货运泊位，年通过能力货运10万t，客运40万人次。景洪港关累港区距离景洪市下游70km，濒临中、老、缅国际边境，原设计为简易码头，后因停靠船舶增加，简易码头不能满足使用要求。目前，正在按年通过能力货运15万t、客运10万人次的规模扩建关累码头。勐罕港区位于景洪下游28km处，目前没有码头设施，规划将景洪中心港区的货运功能调整到勐罕港区，并将勐罕建设成今后澜沧江-湄公河跨国内河航运集装箱集散中心。