云南省内河航运发展规划(2006-2020年)

景洪港于1993年7月被批准为国家一类口岸，是澜沧江国际运输大通道上的重要港口之一，在滇南乃至云南省经济发展中具有重要的地位。根据区域经济发展趋势和对港口发展的需求分析，景洪港将逐步建成为客货运水陆运输的枢纽，内外贸相结合的综合性港口，成为滇西南地区对外开放的门户，通过澜沧江-湄公河国际内河航运联系泰、老、缅及东南亚各国，发展贸易往来，对西双版纳州乃至云南省发展外向型经济，促进内地的经济发展都将起着重要的作用，景洪港的主要功能为：为西双版纳及云南省旅游景点的旅客就地及跨国境旅游提供水、陆、空中转服务;为西双版纳及云南省有关地区的件杂及高新产品等内外贸货物中转、装卸储运并兼顾小型集装箱中装、装卸储运和拆装等功能。

预测景洪港2010年、2020年货物吞吐量分别为80万t、160万t。根据以往完成的规划资料，景洪港共规划布置三个主要港区：本港、关累港区、勐罕港区。本港主要以旅游客运为主，勐罕、关累港区以货运为主。

根据景洪港的发展条件和腹地运输需求，近期尽快完成关累港区扩建工程;“十一五”期间完成勐罕港区2个500吨级货运通用泊位的建设，吞吐能力60万t，本港港区结合橄榄坝电站建设，将以客运为主，其货运功能向勐罕港区转移。

3.思茅港规划

思茅港位于澜沧江的小橄榄坝，是国家一类开放口岸，主要由小橄榄坝码头、虎眺石码头、拉撒渡码头、南得坝码头组成，其中，小橄榄坝码头是思茅港的中心码头。港口下距景洪港85.3km，上距思—澜公路虎跳石大桥30km，后方距思茅市89km。思茅港进口主要为木材和农副产品，出口主要为农副产品、家用电器、日用百货、机电产品和纺织品等。

港区后方交通比较便利，已有公路和思茅市沟通。随着昆明至思茅高速公路的建成通车，港口腹地将进一步扩大。

思茅港是澜沧江—湄公河国际运输通道上的重要港口之一。根据思茅港的优势和经济发展对水运的需求等，思茅港将发展成为滇南地区对外开放的重要口岸，将承担外贸货物、旅游客运等水陆中转等业务，为思茅地区、云南省客货运输服务。港口的主要功能为：承担国内外货物仓储运输、部分出口物资的深加工等，为糯扎渡库区及云南省旅游景点的旅客就地及跨国境旅游提供水、陆、空中转服务;为糯扎渡库区及云南省有关地区的件杂及高新产品等内外贸货物中转、装卸储运等服务。

景洪电站施工期间，思茅港将短暂断航，到2009年恢复通航，预测思茅港2010年、2020年货物吞吐量分别为30万t、60万t。思茅港主要规划小橄榄坝中心港区和虎跳石、腊撒渡、南得坝三个码头。小橄榄坝作为中心港区，重点承担思茅港货物和旅游客运的水陆中转业务，为思茅市、糯扎渡库区及西南地区经济发展服务。虎跳石、腊撒渡、南得坝三个码头位于糯扎渡库区，主要为库区移民提供服务。

思茅港今后的发展应重点建设小橄榄坝中心港区客运泊位和货运泊位，适应旅游运输和货物吞吐量增长的需要。同时，结合糯扎渡库区移民安置点布置，建设相应的码头设施。

4.富宁港规划

富宁港位于文山州富宁县，为百色水利枢纽库区回水末段的谷拉河、那马河、剥隘河各港口码头的统称。历史上曾是滇、桂物资交流的重要水陆中转港口，是云南省物资调进调出的主要口岸之一。

百色水利枢纽建成后，西起云南富宁，东至广东出海口，将形成西南水运出海南线通道，富宁港将成为云南省物资进出两广及东南沿海的“东大门”，为文山州及云南省提供内外贸货物中转、装卸储运等服务。

预测富宁港2010年、2020年货物吞吐量分别为100万t、200万t。共规划三个主要港区：谷拉河上的百民港区、那马河上的百娥港区、剥隘河上的百洋港区，三个港区主要以货物运输为主。预计百色水利枢纽于2006年建成蓄水，应适时开辟建设各港区，以适应资源外运、沿江人员及物资交流和经济发展的需要。

5.河口港规划：

河口港位于云南省东南端，因其地处红河与南溪河交汇处而得名。河口与越南的老街、谷柳隔河相望，海拔为76.4m，是云南海拔最低的地方。

河口港目前以边民互市、边境贸易、商品集散、来料加工、边境旅游为主，中方现在河口有各类机动船舶30余艘，越方平均每天也有近10艘50吨级以下船舶来往于我国境内，但河口港尚无正式的码头设施。