云南省内河航运发展规划(2006-2020年)

河口港主要为红河州和玉溪市经济发展服务，同时可吸引昆明市、曲靖及西南的四川省、贵州省出口到越南、东南亚等地区的部分物资到此中转。特殊的区位条件使河口港在普通客运和旅游客运方面发挥重要作用。因此，河口港将发展成为滇东南地区对外开放的重要口岸，将承担外贸货物、客运等水陆中转业务，成为云南省东南部地区与东南亚地区贸易的集散地，为腹地外向型经济发展服务。

预测河口港2010年、2020年货物吞吐量分别为20万t、50万t。根据港口的性质和功能，河口港共规划布置两个作用区：客运作业区和货运作业区。客运作业区位于红河和南溪河交汇处的冲积台地上，港区功能以客运为主，货运为辅，为河口的边境贸易、招商引资等创造条件。货运作业区在河口镇上游约2km，位于国务院批准的经济合作区。近期发展重点以旅游客运为主，小批量货运为辅。

三、一般港口发展规划

1.绥江港规划

绥江港位于金沙江下游右岸、距离绥江县城1km，上距新市镇20 km，下距宜宾88 km。拥有煤炭码头、件杂货码头、客运码头各1座，货物吞吐能力30万t，客运吞吐能力65万人次。

绥江港受航道条件和集疏运条件的制约，今后仍将主要为绥江县及昭通地区经济发展服务，港口主要以货物运输为主，金沙江向家坝水电枢纽建成后，旅游客运将成为港口的重要功能之一。预测2010年、2020年货物吞吐量分别为120万t、300万t。

绥江港应根据经济发展形势、港口吞吐量增长态势及电站建设进度，适时安排水运设施的淹没复建。

2.南盘江码头设施规划

码头设施主要为旅游客运、沿江居民出行及货物的运输服务，对码头设施的需求呈现点多面广的特点，根据旅游景点、居民点的分布，共规划港点21处，泊位28个。

四、库湖区港口发展规划

云南省主要湖区有洱海、滇池，另外有泸沽湖、普者黑湖等中小湖泊。主要库区有大朝山、小湾、清华洞、柴石滩、鲁布革等，这类库区不能和下游沟通，基本成为封闭型库区，另一类库区如向家坝、百色、景洪等水利枢纽，同步建成通航建筑物后，能够和下游航道沟通，是运输通道的组成部分，港口设施起着运输通道的支撑作用，和封闭型库区码头设施有着较大的区别，因此，这类库区港口规划不纳入到库湖区港口规划。库区湖区港口规划是在云南省航务管理局编制的《云南省库区湖区航运发展规划报告》的基础上形成的。库区湖区港口是云南省内河港口的重要组成部分。云南省是我国有名的旅游大省，很多著名的旅游景点和湖泊有关，水上旅游是云南省的一大特色。湖区港口在内河航运发展及旅游经济发展中都占有重要的地位，库区湖区港口的功能主要以水上旅游为主，还兼有为周边百姓交通出行服务的功能。

(一)指导思想

立足当前，着眼于未来，大力发展库区湖区航运，积极推进旅游业的发展，方便库区湖区周边地区人员的往来及物资交流。抓住水电开发的机遇，规划建设相应码头设施，为发展库区湖区旅游、资源开发和人员物资流动等创造条件。

(二)规划原则

1.贯彻保护性开发的原则，发挥库区湖区航运投资省、不占地、能耗小、见效快等优势，促进周边地区经济发展。

2.库区湖区码头设施规划建设采取有力措施保护生态环境，坚持可持续发展。

3.码头设施的规划充分考虑和旅游景点、居民点、后方公路等陆路交通的有机衔接，使航运设施既服务于旅游的快速发展，又服务于周边居民的日常出行。

4.根据运输发展需求的趋势及有关水电开发的先后顺序，坚持远近结合、分期实施的原则，库区码头设施建设和水电枢纽开发时间紧密结合。

5. 库湖区港口规划的主要内容是码头、停靠点等有关航运设施。

(三)湖区航运设施规划

主要湖区规划有洱海、滇池、泸沽湖、普者黑湖，其它湖区规划有阳宗海、茨碧湖、剑湖、异龙湖等湖泊,共规划港点43处、泊位228个，