云南省内河航运发展规划(2006-2020年)

1. 洱海湖区规划

洱海所依托的大理市具有较好的区位优势，是大理白族自治州人民政府所在地，是集全国历史文化名城、国家级风景名胜区、国家级自然保护区和中国优秀旅游城市“四顶桂冠”于一身的城市。经过十余年的努力，依托秀丽的苍洱风光、古老厚重的历史文化和多姿多彩的民族风情，旅游业已成为大理市的支柱产业之一。洱海则是滇西北旅游区重要的景观之一。

因湖区航运主要功能为旅游，因此，码头规划布点和旅游景点的分布紧密结合，主要规划大关邑码头、南村码头、观音阁码头、康廊码头、双廊街码头、河溪江码头、才村码头等，上述码头主要为洱海的水上旅游服务，另外根据沿岸居民生产、生活的需要，布置桃源村、闸尾村等数处停靠点。洱海内河航运将形成以大关邑码头为中心，以南村码头、观音阁码头等为主要码头的合理布局。

2.滇池湖区规划

滇池是著名的高原淡水湖，也是云南省最大的湖泊，依托我国著名的历史文化名城——昆明，是滇中旅游区的重要景观之一。湖区有国家级旅游渡假区、西山森林公园、大观公园、云南民族村等一系列景点。

根据旅游景点的分布特点及沿岸经济发展的实际要求，滇池共规划海埂码头、观音山码头、海口码头等码头，规划海晏、新街、牛恋乡、古城、白鱼口、观音山疗养院、杨家村等停靠点。

3.抚仙湖湖区航运规划

抚仙湖位于昆明市的东南，是次于滇池和洱海的云南省第三大湖，是滇中旅游区的重要景观之一，抚仙湖旅游发展比较迅速，是国内极具吸引力的旅游地，湖区内的水族馆、青铜器博物馆、科技博物馆、水体生态园等众多的旅游休闲设施，将增加对国内外游客的吸引力。

根据旅游景点的分布及抚仙湖的平面形态，码头主要位于抚仙湖的南、北两端。根据湖区航运发展需要，抚仙湖北端主要规划布置新河口码头、海口码头等，南端主要规划布置江川码头、隔河码头等。另外，根据需要，规划布置海境、路居、直河、大马沟等4处停靠点。

(四)库区港口规划

现状库区或规划水电枢纽形成的库区主要分布在金沙江中下游、澜沧江上游、怒江中下游、李仙江等各大河流,另外在各大干流的支流和中小河流上还分布有现状梯级或规划梯级。各库区根据沿江经济交通发展及主要城镇分布规划相应的码头泊位。

金沙江中下游盘龙(虎跳峡)、两家人、梨园、阿海、金安桥、龙开口、鲁地拉、观音岩、乌东德、白鹤滩、溪洛渡(已开工)等库区规划相应的码头泊位。

澜沧江中上游功果桥、小湾(在建)、漫湾(已建)、大朝山(已建)、糯扎渡等库区规划相应的码头泊位。

李仙江崖阳山、石门坎、龙马、新平寨、居甫渡、戈兰滩、土卡河等库区规划相应的码头泊位。其中崖阳山、居甫渡、戈兰滩、土卡河等梯级已开工。

怒江松塔、马吉、丙中洛、鹿马登、福贡、碧江、亚碧罗、泸水、六库、石头寨、赛格、岩桑树、光坡等库区规划相应的码头泊位。

其他河流相柴石滩、清华洞、鲁布革、博尚、东风、红旗、渔洞、麻栗坝、马鹿塘、雷打滩、歹马河口等库区均规划相应的码头泊位。

上述规划库区的航运设施应结合水电枢纽的开发顺序，适时安排建设。在建或近期开工的水电梯级形成的库区码头设施应首先安排其建设。

第四节 航电枢纽规划

一、国内航电枢纽现状

从二十世纪七十年代起，交通部门陆续兴建了一些以内河航运为主、兼顾发电等其它效益的航电枢纽，从电力中获得一些收益，为内河航运建设拓宽了筹资渠道，提高了发展内河航运的积极性。“交通办电”模式的出现，顺应了内河航运的发展要求，是内河航运发展历史上非常成功的一次突破。

总结我国目前已建成或正在筹建的航电枢纽，呈现以下基本特征：

地理位置：已建成或拟建的国内航电枢纽，多位于国家内河水运主通道上，航道等级一般在四级以上，航道货运量大，通过航电枢纽的建设，航道条件改善明显，内河航运效益显著。