云南省内河航运发展规划(2006-2020年)

(2)航道整治工程建成后，枯水期水流归槽，单宽流量增大，水流顺畅，有利于污染物的纵向扩散和水体的自净，对改善水质是有利的。丰水期航道整治建筑物阻水甚微，由于洪水流速大，受污染的底质可能被冲起，产生二次污染。

(3)水库蓄水后，水流流速减缓，新淹没的洲滩、荒地将提供大量的有机氧、麟等营养物质，将有利于库区浮游生物、藻类和底栖动物的繁殖，给适应缓流和摄食浮游生物的鱼类提供良好的摄食和繁殖场所。同时，水位抬高使水面增加，适合放养静水性经济鱼类，有利于渔业的发展。建库后有利于浊度减少，BOD沉降和细菌自然死亡，因而下泄水质得以净化。但是，局部的缓流和回流区，将导致污染物滞流或回荡，有可能产生富营养化的水质污染问题。

(4)港口作业区磷、煤炭等污染物进入江河，将污染港区附近水质。

2.空气影响分析

营运期水上航行船舶排放废气对环境空气将产生一定污染影响。各港区建成投产后散货装卸、散货堆场扬起的粉尘及货场由公路集疏运时汽车排放的尾气，均可能给大气环境产生不利影响。

3.噪声影响分析

工程营运期水上航行船舶的轮机噪声，各港区建成投产后装卸机械的运转声，船舶作业靠离码头时的鸣笛声，往返于港口集疏运的客货车辆均是噪声的污染源。

4.对堤防、岸坡稳定及农业生产的影响分析

航道整治工程本身不占用农田，疏浚土方抛于河床边滩和坝田内，由于固滩护岸，控制河势，保护了两岸堤防和耕地，有利于农业生产。

枢纽兴建，将使库区农田排水涵闸部分或全部丧失自排能力，对城市和农田排水产生不利影响。由于库区水位抬高，有利于农田灌溉，但可能给两岸农田产生浸没影响。水库蓄水期长期浸泡及浪蚀作用，将会影响库岸及堤防稳定性，但影响范围有限。库区淹没及施工征地将造成自然资源的损失，增加局部地区的土地压力。

5.对通航和行洪的影响分析

为确保过往船舶施工期安全，应采取设标导航、避免事故发生。

枢纽工程建成后，提高了下游的防洪标准。航道整治工程在中枯水期产生一定壅水，对通航影响不大，疏浚工程扩大了河道过水面积，有利于洪水期的泄洪。

6.对疾病流行的影响

库区河漫滩、边滩等水草、蚊蝇孳生低洼地区，可能导致介水传染病发生，但只要做好防病和治病工作，就不会致使疾病爆发和蔓延。

第二节 预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

一、防治水质和水生生态环境污染及减免措施

1.施工人员的临时厕所应定时冲洗，经化粪池收集后作农家肥利用，注重环境卫生。

2.根据国家有关规定，船舶舱底含油污水需经自带的油水分离器处理后达标排放。故施工船舶舱底油污水经处理达到《船舶污染物排放标准》后才能排放;船舶上的生活垃圾和生产废物严禁投入江中，应收集后送岸上处理。考虑到旅游发展的需要，湖区库区营运船舶强制使用洁净能源，如电、天然气等。

3.枢纽工程施工期间由于工程开挖、砂石料加工、基础灌浆、弃渣、生活污水对坝区附近及下游河段水体质量有影响。为减免影响，建议建立废水处理系统，废水经沉砂池→反应池→沉淀池，然后表层水回收再利用;施工期应加强坝下游河段的水质监测，对超标现象作及时处理;弃渣堆积区应设在高于P=5%洪水位高程处。

4.炸礁、疏浚、抛泥对水生生态环境的瞬时影响较大。因此炸礁应控制一次性投药量，并尽可能选用定向爆破、微差松动爆破等新技术，尽量避免采用裸爆方式以减少爆破对水生生态环境的影响;炸礁、疏浚、抛泥作业应尽量安排在枯水期进行，避开鱼类回游产卵期，从而减缓对鱼类生长和繁殖的影响。抛泥区的选择应避开鱼类产卵水域，防止影响鱼类生长、繁殖。

5.港区应设置污水处理设施，用于处理煤炭、磷矿等的雨淋水;港区生活、工业污水进入污水沉淀池进行一级处理后再排放;运输散货的流动车辆须进行定时清洗;船舶污水应设置接污船以防港区沿岸水质污染，保护河流水资源。