云南省内河航运发展规划(2006-2020年)

二、澜沧江

1.河流概况

澜沧江发源于青海唐古拉山东北部，经西藏于迪庆州德钦县入云南省境，向南流经迪庆州、怒江州、丽江地区、大理州、保山地区、临沧地区、思茅地区、西双版纳州八个地州，于勐腊县出境。澜沧江出境后称湄公河，经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南等国，在越南的胡志明市入海，是东南亚地区唯一一条穿越6国的河流。澜沧江—湄公河是一条沿南北方向发育的重要国际河流，从河源到河口，干流全长4880km，流域面积80万km2，落差5167m，平均比降1.04‰，多年平均径流量4750亿m3。

澜沧江在云南省境内河长1247公里，其中中缅界河31公里，流域面积约84896 km2，落差1776.4m，平均比降1.42‰。流经滇西纵断山脉，地貌上属于滇西纵谷山原区。地势北高南低，最高点以点苍山为代表，海拔4122m，最低澜沧江国界处为490m。一般高程为1000～2500m，相对高差在数百米至1000m以上。澜沧江属于山区性河流，滩多、流急、落差大、比降陡，两岸大多是高山峡谷，植被较好，溪沟不发育，河床稳定，河槽单一。功果桥以上为上游，功果桥至糯扎渡为中游，糯扎渡至国界南阿河口为下游。

澜沧江上游地处高山峡谷区，谷底海拔高程低，四周高山环绕，气温高，降水少，气候干燥，年平均气温在6℃以上，春夏秋冬四季较明显;年降水量在300～700mm，有明显的干季和雨季。中游位居中山峡谷区，区内山高谷深，立体气候明显：海拔1000～1600m的地区属中亚热带，年平均气温16～18℃;海拔在2000～2800m的中山地区属中温带，年平均气温11℃左右;年降水量在1000～1600mm之间。下游位居中山宽谷区，在海拔800m以下的低山丘陵及宽谷盆地属北热带，平均气温21～24℃，降水量受地形影响很大，有年降水量800mm以下的高温干热河谷，有年降水量在1500～2400mm的高温多雨区。澜沧江流域雨季在5～10月，降雨旺季为6～9月，约占全年降水量的80%以上。

澜沧江水量充沛，景洪水文站多年平均径流量566亿m3，多年平均流量1870 m3/s，最大流量12800立方m3/s，最小流量395 m3/s。江水含沙量的季节性特别明显，汛期6～10月输沙量占全年输沙总量的90%以上，而非汛期输沙量极小，江水清澈。根据景洪站多年实测泥沙资料分析，年平均含沙量1.23kg/ m3，最大断面含沙量19.0 kg/ m3，年输沙量7247万t。

2.航道现状

澜沧江自功果桥至南蜡河口长约754km为通航河段。其中南得坝至中缅边界243号界碑262km河段，经过初步整治已经达到六级航道标准，常年可通航100吨级船舶，中洪水期可通航300吨级船舶。另外，漫湾和大朝山电站无过船设施，目前为间断的库区通航。

3.梯级开发现状及规划

澜沧江干流水能资源十分丰富，有良好的地形地质条件，可筑峡谷型水库，且淹没移民少，径流较稳定，能量效益好，加上交通方便，有利于施工等优势。80年代初国家开始开发澜沧江水能资源，1986年完成了《澜沧江中下游河段规划报告》，确定了中下游河段以小湾、糯扎渡两个多年调节水库为核心的八级方案，由上至下分别为功果桥、小湾、漫湾、大朝山、糯扎渡、景洪、橄榄坝、勐松等，总装机1570万kW，总调节库容230亿m3，保证出力713.3万kW，年发电量735kW·h，各梯级特征指标见附表2。目前澜沧江水能开发由“澜沧江水电开发有限责任公司”承担，已建成漫湾水电站、大朝山水电站，在建小湾水电站(预计2010年建成发电)，计划2006年正式开工建设糯扎渡水电站、景洪水电站并筹建橄榄坝水电站，2010年建设勐松水电站。已建及在建的梯级均无过船建筑物，即将建设的糯扎渡电站拟采用驳运过坝方式，景洪电站是一个发电与内河航运结合的梯级，通航建筑物拟定2×300吨级升船机，勐松、橄榄坝是以内河航运为主的航电枢纽，通航建筑物采用船闸，船闸标准为通过2×300吨级船队并满足500吨级货船过坝。

4.内河航运发展规划

澜沧江是连接中、老、缅、泰、柬、越等六国的天然纽带，是中国通往东南亚国家的重要的国际运输大通道，能够加强东盟自由贸易区和湄公河次区域经济合作。因澜沧江航道连接不同的国家和地域，有着绚丽多彩的异域风情和亚热带风光，澜沧江今后另一种重要的功能与作用是为跨越金三角地区的水上国际旅游服务。随着澜沧江内河航运条件的不断改善，预计2010、2020年澜沧江的货运量分别为110、240万t，客运量分别为80万人次、180万人次。

根据澜沧江航道条件、梯级开发及规划情况、未来发展需求，结合船型及营运组织论证，提出不同水平年规划标准：

2010年，景洪枢纽、橄榄坝枢纽、勐松枢纽还不能全部建成，思茅以下梯级渠化条件尚不具备，规划景洪-243号界碑段71km航道采用整治措施，由现状六级航道标准提高到五级航道标准。