厦门市“十二五”海洋经济发展专项规划

3、海水利用业

依托现有的技术力量，推动海水利用产业链开发，培育海水利用业。重点开发规模海水淡化产业、船用与海岛用海水淡化整装设备，推进工业冷却用水、城市生活生态用水、火电厂脱硫等海水直接利用技术的应用规模，优化海水预处理、防腐蚀及防生物附着、设备配套、膜或热源高效利用等工艺技术，有效降低海水综合利用成本。

重点突破海水淡化耦合工艺关键技术开发，解决膜过程与蒸馏工艺耦合的工艺串接、物料平衡、能量平衡等系统技术关键问题，开发并推广使用相关产品、设备和系统，从而构建“技术应用―装备产业化―项目示范”相互促进的海水综合利用发展模式，使海水淡化装备产业化，成为海峡西岸海水淡化利用示范城市，海水淡化能力2020年力争达到每天5万吨。

4、海洋现代服务业

坚持“高端、高效、高辐射”的发展方向和“市场化、专业化、信息化”的发展路径，通过开放带动、创新驱动、政策推动，形成以现代金融为保障，海洋信息服务、海洋技术服务、海洋社会服务为引领，滨海休闲旅游、会展中介等为配套的海洋服务业产业体系，着力构筑“立足厦门、依托闽南、服务海峡、辐射中西部、对接海内外”的海洋服务业发展格局，加速推进我市经济结构转型升级。

实施海洋信息化战略，加强海洋信息网络建设，完善海洋预报、防灾减灾、救助打捞、渔业安全通信救助体系和海洋信息服务体系，构建生产性服务公共平台，大力推进海洋社会服务体系建设。重点建设海域高分辨率海浪预警信息可视化服务系统、综合应急指挥子系统、海上移动执法监控系统和海洋政务信息系统，加快海洋数据、档案、文献等信息化建设，推动厦门市海洋信息化建设成为国家数字海洋建设的示范工程。建立海洋社会服务基地，建成支撑海洋高新技术产业的区域科技创新服务体系，为相关企业的发展创造良好的环境，为海洋经济持续健康发展提供支撑。

推动银行、保险等金融部门的创新与服务的提升，为海洋高新技术产业发展打下重要基础。立足于我市建设海洋战略性新兴产业的方向及特征，开发有针对性、适用性的信贷、保险项目，服务于其他海洋战略性新兴产业的快速发展。对厦门的海洋生物育种与健康养殖以及游艇业等战略性新兴产业，探索开发与其配套的渔业保险业务以及游艇等海洋运动休闲类的高端保险产品。

(二)建设区域性国际航运物流中心

1、打造“大港口、大交通、大物流”格局

加快推进厦门港口一体化建设，整合港区资源，优化港口布局，理顺工作机制，完善通关环境，形成港口发展的整体优势。全面拓展海铁、海空、海陆、水水联运及多式联运，加快物流配送中心和物流园区建设，大力发展第三方物流，打造完备、快速、便捷的港口大宗商品交易平台、集疏运体系和金融信息支撑平台，争取实现从单纯注重基础设施建设向注重市场培育和保持港口可持续发展转变、从单纯注重外贸向内外贸业务并举转变、从单纯为港航企业服务向注重为港口现代物流提供全方位服务转变，积极、主动地融入全球物流供应链，逐步开辟新的国际航线，特别是远洋集装箱航运干线，灵活采用多种方式，充分发挥海沧保税区的政策优势，争取更多的国内外大型航运企业挂靠厦门港，构建集散并重的综合性的国际航运枢纽港。

2、不断拓展腹地，开拓货源市场，增强港口的辐射力和影响力

本着“不求所有、不求所在、但求所用”的观念，积极拓展西向腹地，发展内支线和“陆地港”，争取货源。实施走出去战略，鼓励和引导本地港口企业投资其他沿海、沿江港口，争取当地货源，构建起覆盖厦门、辐射周边地区和接轨国际的物流网络。充分发挥港口对物流的带动作用，构建以厦门港为枢钮的连接大陆与台湾、国内与国际之间的多式联运体系，形成对我市现代物流业的强力拉动。加快建设石油、煤炭、石材、粮油等大宗商品交易中心，积极发展液体化工等现、期货业务，统筹规划重要资源战略储备和商业储备基地。

3、加快对台合作，实现无缝连接，建设台湾货物辐射内地的中转港

做好“大三通”，对接台中港、高雄港和基隆港，加快推进对台集装箱运输模式、两岸客滚运输模式和两岸海上邮轮运输模式;做好做大做强“小三通”，保持厦金航线“小三通”来往两岸的“黄金通道”优势， 提高五通-金门航班密度，实现高崎国际机场-五通码头-金门码头-金门机场的无缝对接;建立具有海峡西岸特色的两岸航运信息服务与交易的航运服务中心，使厦门港成为对台运输的枢纽港和台湾货物辐射内地的中转港。