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邀请演讲
共享单车已然成为许多人日常出行的一部分，这一行业今年颇为明显的涨价潮却带来了不少声音。
国庆假期后的两天，美团单车（即摩拜单车）的“涨价风”就刮到了北京，北京市民由此荣升最新调价的VIP用户。据悉，具体计价方式为：骑行30分钟以内收费1.5元；骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元；不满30分钟的以30分钟计！
这让不少网友纷纷大呼：“怎么又涨价？！”“起步价贵过普通公交车价格，1小时性价比不如地铁”“还不如像以前自己买辆单车……”
值得注意的是，哈啰单车、滴滴和ofo三家的共享单车在北京的计费规则未变。其中哈啰单车是每15分钟1元，滴滴的青桔单车15分钟之内收取1元，超出15分钟部分，每15分钟收取0.5元；ofo的车费按小时计，1小时收1元，不满1小时按1小时收取。
此次并不是摩拜单车首次调整价格。在共享单车的涨价潮中，美团单车似乎成为了“积极分子”，今年在多地调整了计价方式：今年3月，摩拜单车APP显示，从4月8日起，在北京实行新计费规则，骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。5月21日，摩拜在深圳实行新的计费规则。起步价由1元/30分钟调整为1元/15分钟，时长费由1元/30分钟调整为0.5元/15分钟。
美团单车为什么上调收费？它一年内多次调整的底气何在？
首先我们可以看到，共享单车涨价早已是“集体行为”。继共享单车巨头们纷纷推动“月卡时代”后，今年3月以来，国内多家共享单车平台先后在全国多个城市上调价格，滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车在北京市调整起步价；哈啰单车也在北京、上海、郑州、成都、昆明等地更新了计费标准，各城市间价格不一，北京、沈阳等地每15分钟1元即4元/小时。
尽管连续涨价，部分市民还是对共享单车热情不减，对一线城市有“最后一公里”需求的用户尤其如此。
事实上，在一些用户眼里，骑共享单车是一种锻炼身体的方式，还能开辟出适合骑行、风景不错的上下班新路线，这种出行方式已经成为了日常生活中的一部分，比封闭的公交车和拥挤的地铁更添一份“户外风”。
还有用户表示，自己用的是摩拜的套餐产品，因此并没有因为共享单车集体涨价而降低骑行的频率。而且共享单车的定位就是解决出行的“最后一公里”，一般骑行时间都在15分钟内，涨价对多数用户影响不大。
再者，也有一些用户看到了不同出行方式之间的差异化，因此不太在意共享单车的性价比。比如公交车虽然便宜，但急匆匆赶着出门，路程又不太远的时候还是骑一辆摩拜更快，而且也不用频频受到到站停车的干扰；地铁虽然性价比更高，但有些线路就是“摩肩接踵”人流多得可怕，有些站迷宫般的换乘更是让人头大……共享单车，用户感受到自主控制的机会更多，除了天气其他不那么受外界的影响，充分享受自己的骑行体验。
最后，美团单车（摩拜单车）在共享单车俨然已经是一大霸主，相对其他平台有着自己的独特优势。
那么，除了共享单车和自身平台的优势，美团单车上调收费的背后还有哪些原因？
运营：盈利不佳、投放量减少
其实在盈利不佳、投放量减少的客观情况下，涨价也是美团单车必然的选择，涨价后面临的那一部分用户流失是必须迈过去的一道坎：
数据显示，截至今年5月，行业最具代表性的两家公司ofo和摩拜目前都未曾盈利，ofo待退押金规模在10亿-20亿元，而美团2018年财报显示，摩拜单车业务自4月份收购起到年底，亏损达45.5亿元。
摩拜单车投资人、祥峰资本合伙人赵楠称，共享单车涨价是“市场自身发展的规律表现”，他认为涨价是为了提升共享单车自身的造血能力，没有任何一家公司有能力永远补贴。
北京的这轮涨价潮之前，美团单车已经宣布在广州、深圳、上海分别实行新版计费规则，深圳、广州起步价由30分钟1元升至1.5元，超过30分钟的时长费为1元/每30分钟；上海骑行15分钟以内收费由1元升至1.5元，超出15分钟，每15分钟收0.5元。
共享单车调整价格同时，各地相关部门纷纷要求共享单车企业减量增效。2019年7月，摩拜单车向市交通委提交了投放车辆减量与同步置换新车方案。消息显示，摩拜单车将按现有报备投放车辆数的50%减量，并全部领回由各区集中清理存放的车辆，于2019年年底前实施完成。实施减量过程中，摩拜单车完成第一批摩拜美团黄新款单车置换。
市场上共享单车供给大幅减少，供需关系走向相对平衡，共享单车涨价也是情理之中的事情。但这时候用户也势必更加注重骑行体验、配套服务等。如果每次都是通过涨价来“造血”，向消费者转嫁自身运营不足的问题，最后必然招致抱怨吐槽。
商业模式：走向“精耕细作”
事实上，除了盈利、投放量方面的考虑，共享单车涨价也有利于有利于行业进入精细化运营阶段，有利于为城市提供更好的出行服务，在秋冬旺季涨价等更容易被理解，这背后是头部企业们纷纷谋求长期健康、可持续发展的努力。
据比达数据，继费用之后，骑行舒适感成为影响用户体验的第二大因素，占比47.6%。
对那些价格敏感的用户来说，这可能是唯一能留住他们的因素。
目前，共享单车的收入基本靠骑行收费。车身广告被禁止、退押金呼声迭起……共享单车企业资金链更加紧张。惨淡的商业现状在急功近利的资本面前，又很难再度被打动、慷慨地施以援手。上调收费——则简单直接地成为了资金周转的一剂“有效药”。
当然，在融资变得越来越少的共享单车行业，涨价也被部分人视为是共享单车企业的自救措施。还能走多远还是个未知数的共享单车，涨价需“有度”。
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青出于蓝而胜于蓝？还是青黄不接？滴滴青桔和哈啰单车双雄正面交锋，谁更强？据晚点LatePost4月17日消息，滴滴旗下青桔单车近日获得超过10亿美元融资，君联资本领投，另一家国外大基金跟投。这也是青桔的首轮融资。就在4月2日左右，哈啰出行CEO杨磊内部信表示，哈啰在去年底完成了新一轮融资，这笔钱还没开始用。4月8日，哈啰与宁德时代、蚂蚁金服合资成立的福建宁德智享无限科技(换电业务)，获上市公司中恒电气2亿投资。两家似乎是掐着点一起宣布融资，北京青桔占优势，上海哈啰占优势，两家今年会打一场激烈的攻防战。本来大家都以为共享单车大战结束了。
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