请问三亚租车行业目前有发展空间吗?

海南凭借其独特的热带风光资源优势和地理位置优势成为我国旅游业发展的重要省份。自驾游出行成为越来越多人们来岛旅游的重要的旅游方式，使得省内自驾租赁车行业成为与旅游最密切相关的行业之一。因此，省内、外游客自驾游出行用车成为海南省汽车租赁行业最重要的需求人群。除此之外，受旅游业带动的旅游团用租车也成为海南省汽车租赁行业的需求用户。除了旅游业对租赁汽车的需求，受限牌政策影响的家庭出行和企业及政策用车也是汽车租赁长租市场的重要的需求来源。

根据交警估计，春节前后的旅游旺季期间，在三亚市行驶的外省市号牌的机动车数量大约为13万辆，这些车辆大部分是传统的燃油汽车。外省市号牌车辆大量涌入三亚除了加剧汽车污染物的排放，未来三亚市可能减少私人购车及控制外省市牌照机动车旅游旺季期间在三亚市的通行，侧面推动三亚市汽车租赁业务发展。 

2017年三亚市新登记注册的34782辆小型载客汽车中，登记注册为租赁用途的仅有2906辆，大量新登记注册的车辆均以个人非营运名义登记并购买保险后变相从事汽车租赁业务，意味着汽车租赁市场有较大发展空间但是没有整合规范化发展。

海南省受旅游业发展的强烈刺激，对汽车租赁有着巨大的市场需求。因此，近年来三亚市汽车租赁业快速发展，产业规模不断扩大。

   但是当前海南汽车租赁行业发展面临着诸多问题。法律法规不健全，租赁信息不互通，骗租事件屡有发生；在此基础上，承租人驾车违章之后给租赁企业带来高昂的违章处理成本。其次汽车租赁企业规模整体较小，抗风险能力低，竞争能力弱；同时汽车租赁企业由于自身规模原因，也面临着融资难的问题。 

三亚市交通运输局对《关于发展新能源汽车分时租赁业务，助力绿色共享经济建设的建议》答复指出，截至2018年中旬，三亚市传统汽车租赁企业约400家，投放运营的租赁汽车约2万辆；共享汽车（分时租赁）企业约6家，投放运营的共享汽车约1766辆，仍有发展空间。

 政策上看，国家、海南省、三亚市均未出台汽车租赁相关法律法规，对租赁汽车押金退还尚无明确的行业法律法规依据。2019年12月18日，海南省交通运输厅等部门联合印发实施《海南省共享出行试点实施方案（2019-2025年）的通知》，提出加强用户资金安全监管：督促企业严格区分自有资金和用户押金的管理。2020年8月，三亚汽车租赁行业协会变更业务主管单位由三亚市交通运输局变更为三亚市政府相关职能部门。三亚汽车租赁行业协会的成立以及业务主管单位变更意味着三亚汽车租赁市场逐渐趋于规范化发展。  

综上，三亚市汽车租赁行业仍然存在较大问题，未来趋势主要是规范化、监管化加强，节能环保化推动新能源汽车租赁业务发展，有问题也意味着有机遇，其独特的旅游资源优势对于三亚市汽车租赁市场有非常大的优势，三亚市新能源共享汽车应用仍然处于初级阶段。未来，三亚市新能源共享汽车租赁有发展前景。

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